ホンダは起死回生で800～1000ぐらいでFRの2シーター出さねーかなぁ？ VTECターボで 面白いと思うんだけど

Answer 1

確かに、現行N-BOXのVTECエンジンで作ってほしいですね。

Answer 2

ステップワゴンの1500ccターボを使って、安全装備はエアバッグ&ABS位でOK。
買った人はどうせイジるんだろうから足回りやインテリアは簡単な物で、立派な装備は要らない。これで車重は1200kg位かな。
値段にして300万円切る位で出来ないかな？

Answer 3

なんで起死回生？
それがホンダの会社としての売上を支える車になるの？
好きもんしか買わないでしょう(⌒-⌒; )

Answer 4

起死回生？
売れて、収益が上がって…、そうなると本気で信じているわけ？
（一部のマニアにしか）売れない、開発費用を回収できない、
赤字増大…、起死回生ではなく自爆、自死。
最後の打ち上げ花火を期待しているならわかるけど、
会社としてはマニアよりも従業員の雇用を守ることの方が優先する。

Answer 5

それで四輪部門の赤字解消できると思うの？
起死回生どころか四輪部門の廃止に追い込む愚策だな

Answer 6

ホンダでもトヨタでもいいです。でも大きさは軽よりでかく、
しかし面白いけどうれない。

私は外観がケンメリで中身プリウスがほしいです。前後逆にして後輪駆動で。

ホンダはCB750foreとCBX400F、再生新車ができるくらい部品供給すれば絶対高くてもいつまでも売れるのに。
起死回生というならば、空飛ぶ原付くらいうりださないと。

Answer 7

800～1000では、国内だけでは売れる価格ではないかと・・・
400～500万でFRターボなら、購入層は広がると思いますが・・・

ホンダが、内燃機関のスポーツカーを今作るなら・・・EVになるんじゃないのかな？？？

Answer 8

＞面白いと思うんだけど

面白いですね、それであなたは買うのですか？

GTRはこうあるべきとかいろいろ言う人いますが、結局買わない人ばかりなんですよね。メーカーは買う人を相手にしたい。

Answer 9

出さんでしょうね。
出しても全く売れず絶版になってから評価されるなんてことを繰り返してますから。

Answer 10

今のvtecは環境対策で低速カムと中速カム切り替えるだけなのでいまいちです。
vtecターボがよかったのはB16エンジンやB18エンジンの低速カムと高速カムを切り替えるタイプです。回せば回すほどトルクが出る特性のエンジンに大きめターボ搭載禁断の仕様とか言われました。

まぁ出すとしたらスズキのハスラーとかみたいな車でしょうね…。

s660を排気量アップして800位にしてタービン大型化で自分だけの起死回生できますよ。

Answer 11

売れない車を造ると会社が倒産する。