NBOXの調子が悪いです。 日によって変わりますが、 走行中徐々にガタガタ車体が震えます。 ガタガタする時もあればしない時もあります。 エンジンをかけ走り始めて約15分経つと

Question

ガタガタし始め、スピードを上げると更に震えます。

震えた時は停車して10分程エンジンを切ると、
震えがなくなり普通に走れます。
警告灯等は一切ついておらず原因が全くわかりません。

半年前に問題なく車検は通っています。
車の知識が皆無な為、有識者の方
原因が何か教えてい頂きたいです。

Answer 1

詳細にディーラーのサービスマンに伝えましょう

Answer 2

ここではわかりませんので、サービスマンを一緒に乗せて走ってみればいかがでしょうか。 思わぬところに原因があったりしますので。

Answer 3

原因が何か？
そんなのここでは分からない。

車検（半年前）までは問題なし、その後症状が出て、
ホンダに行ったら症状が再現せず（ってことですかね？）、
で異常が出たら来てください、と。

そりゃま、そうでしょうね。
整備士の前で再現出来なければ手の打ちようがない。
せめて家族や友人とかに同乗してもらい、動画に残すとか
しないといけないですよ。

イグニッションコイルといった点火系の問題かも？とは
思ったんですけど、今の車はOBD繋げばそういった故障診断
（イグニッションコイルあるいはスパークプラグが死んで
失火しているならば）は可能なわけで、原因は別にあるのかもしれません。
『日によってかわる』ってことは、まともに走行する日も
あるんだろうし、アクセル踏んでも加速が鈍いとかないんだったら
点火系の線は薄いのかも？

Answer 4

アイドリング状態では震えないのですか？
アイドリングでも震えるのであれば、失火が起こっているのが濃厚。
プラグ、イグニッションコイルあたり。
ただしその場合は、エンジンチェックランプがつくと思う。
警告灯がついていないなら、エンジンてないのかな？
タイヤのバランス、ナットの緩みなどないですか？

車検は全く関係ないですね。

Answer 5

エンジン回転がアンバランスになるという事象は１本プラグの絶縁が悪くスパークが弱くて失火しているかもしれません。乾くと普通に戻ったりします。プラグ交換すれば治るかも。またプラグやコイルの絶縁部にオイルが付着して不調になることもあります。N BOX JF1 １４万キロも同様になりDIYでプラグ（碍子）のリーク痕（１本）を磨き落として復活し絶好調です（４年経過）。

Answer 6

CVT不良

とりあえずCVTフルード交換してみたら？

Answer 7

文面読んでると、ダイレクトコイルかとお見受けいたします。純正部品高いのでホンダディーラーも蹈鞴を踏みます、とにかく違うディーラーに出向いて車預けて診てもらいましょう。実走行であなた様は異常を感じているのは確かなのでね。

Answer 8

ホンダに相談した方がいいな
ノッキングか何か起こしたかな？
エヌボックスで言えば燃料ポンプのリコールが出てたのでそれもあるかな…？

異常あればダイログに残りますよ。

Answer 9

HONDAに相談するのがいっちばん早い