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『ホンダのN-boxとダイハツのタントは、どちらがおす...』:ホンダ N BOX+

解決済みホンダのN-boxとダイハツのタントは、どちらがおすすめですか? 軽自動車の新車購入を考えていて、N-boxかタントで迷っています。 あまり車に詳しくないのですが、2つの大きな違いはないの

ホンダのN-boxとダイハツのタントは、どちらがおすすめですか?

軽自動車の新車購入を考えていて、N-boxかタントで迷っています。
あまり車に詳しくないのですが、2つの大きな違いはないのかな…?
販売店の方は自分のところの車を(当然ですが)推しますし、本音を話さない感じがしたので、詳しい方にぶっちゃけた話をお聞きしたいです。
これら二種の長所や短所は?
どちらがおすすめですか?
値段は安いほうがよく燃費も良いほうがいいですが、そこまで強いこだわりはないです。

ベストアンサーに選ばれた回答

N-BOXをお勧めします

タントの造りって、完全子育てママさん車なんですよ
助手席は倒してテーブルに
後席に子供二人チャイルドシートに乗せます

自転車を運ぶとき
タントは左サイドのドアから後席を倒して入れる
N-BOXはうしろのハッチから
N-BOXはセンタータンクレイアウトを採用しているので、後席を倒しても、リアハッチまでの高さが低いです
腰かけるのに調度いい高さ

また後席が跳ね上がるので、サイドドアから利用しても床から高い物が積めます
リアシートのスライドはオプションですけど、後席テーブルと、スライドドアの窓に引き上げ式のサンバイザーが装備されます

一番の違いはN-BOXは、ミニバンの運転視界です
また、運転席のドアを短くして、ピラーより前にヒンジがあるので、サイドハッチの開口が広いです
あまりリアハッチから物を積まないですね(笑)

ターボを選ぶと、燃費は悪くなりますけど、クルーズコントロールとパドルシフトが加わります
パドルシフトは坂道のエンジンブレーキに有功
Dレンジでもシフト操作可能です
クルーズコントロールは高速を100キロ固定で、アクセル踏まなくて走れます
実は軽自動車はかなりアクセルを踏まないと100キロ維持が難しい
緩めると80ぐらいになるので(笑)

1200のコンパクトカーぐらいのパワーで車体は軽いです
ターボの方が、普段使いでも、エンジン回転が低いので、煩くありません
ただし、エアコンのコンプレッサーはうるさいです(笑)

回答一覧

10件中1~10件を表示

  • NBOXですね。

    よく走ります。
    そして、売れている
    そして、安全

  • 現行のタントはかなり良くなってます。
    静かでしっかり感があって。

    N-BOXはちょっとうるさくて、初期からのいろいろリコール他不具合が気になります。
    でもあれだけ売れてるから大丈夫なのかもしれません。

    完全にデザインの好みで選んでもいいかも。
    でも試乗したり車内の使い勝手で好みが出てくるとは思います。

  • 都会での街乗り燃費なら、タントが良いが
    山坂道の多い田舎や地方では、N-BOXが良い。
    我が家の団地では、当初8割方タントだったが、N-BOX登場と共に
    坂道に強いのが知れ渡ると、オセロの様に逆転したね。
    タントのミラクルオープンドアは、左側にオープンスペースが無いと
    使えない。
    それと、左側ピラーレス構造は、使い込むほどに歪んで来る。
    嫁のタントは、正面から見るとボディーがDの字の様に膨らんで来た。
    ボディー剛性の落ちが早いから、軋み音が煩いよ。
    消耗部品の消耗度もダイハツは激しいから、意外と維持費が掛るよ。
    初回車検までに、Fブレーキパッド2回、タイヤ交換2回は痛かった。
    因みに、嫁の年間走行距離は8000km程度。

  • 静かで乗り心地がいいならNBOXで

    タントより細かい部分の質も良く出来ている。

    そして無知な方がいくらここでネガキャンしても

    NBOXのほうが売れている。

    まぁ、間違いなく言えることは良く走るのはNBOXですね。

  • ダイハツタントがおすすめです。

  • ホンダ””Nシリーズ””は欠陥車だよ、知らないの?

    ---------------------------------------------------

    《ホンダ欠陥車》
    《一人負けホンダ》
    《ホンダ野ざらし大量在庫》


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    現状のホンダが、浮かび上がります。


    ---------------------------------------------------

  • 安くて燃費のの良い方というならタントです。
    N-boxの良さは軽自動車トップレベルの「走り」の良さと
    わずかながらタントやスペーシアよりも車内が大きい事。
    トルクはクラストップで発進加速に優れてます。
    ただ一般道などではさほど差はないかと・・・
    弱点は高いことでしょう。
    タントは助手席側がピラーレスの為、後席への乗り込み易さと
    視覚的にとても広く感じさせます。
    あと衝突安全対策のスマートアシストが付いてます。
    あとはどちらのデザインが好みかでしょう。
    ちなみに燃費で言えばスペーシアが一番のようですね。

  • タントのウリはピラーレスのドアでしょう。
    側面衝突時、大丈夫かい?と思うものの、他には無い個性だと思います。
    ただ、ミッションがイマイチでストレスが溜まる走行性能です。

    N-BOXは何と言っても走行性能です。
    エンジン、ミッション、共にクラスナンバー1だと思います。
    低床パッケージもN-BOXの良さです。

    個人的にはホンダのN-BOXをオススメ致します。

  • ご自分の外観、内装の好み。

  • >ホンダのN-boxとダイハツのタントは、
    どちらがおすすめですか?

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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