ホンダ ライフ 「非力でトルクも弱いため、エンジンチューンは不向き。 ドカンと大きなパワーアップは出来ないが、１馬力２馬力とチョットづつあげて効果を体感ニヤニヤすると」のユーザーレビュー

非力でトルクも弱いため、エンジンチューンは不向き。 ドカンと大きなパワーアップは出来ないが、１馬力２馬力とチョットづつあげて効果を体感ニヤニヤすると

2013.3.30

総評

非力でトルクも弱いため、エンジンチューンは不向き。
ドカンと大きなパワーアップは出来ないが、１馬力２馬力とチョットづつあげて効果を体感ニヤニヤするという
変な楽しみ方が身に付きます
弄ったら弄っただけ燃費は悪くなります

簡素であり、ある意味不完全なクルマなので、
そこから何をたして『愛車』にしていこうと考えていくのが楽しくてたまらない
弄りの学校みたいなクルマ。

満足している点

何だかんだで、ライフ３台目でございます。

その理由は、何と言っても好きなだけ弄ってくださいと言わんばかりの各所隙間の多さ。

ガラスも大きく死角が少ないので老若男女誰でも運転しやすい
元々車体は小さいが転回4.2メートルと小回りが利く
燃費が良い（街乗り１３～１５キロ程度）
タイヤも純正１２インチ→１５インチまで装着可能。
純正ハーフエアロも種類がある
車外エアロも各社数種類出ている
大体の内装はプラスネジとツメで留まっているため
電装初心者が内装をはがして取り付け練習するにはうってつけ。
汎用品、電飾、ＥＴＣ、ナビなどの電装品も比較的簡単に付けられる
故障の原因は音で判別
センサー類は１０万キロあたりで壊れてくる
比較的長持ちなほうかも。

インテリアも使い勝手が良く
デザイン的に熟考されているのが運転席からよく解る。
販売当時は画期的だったＵＶガラスのため、空調も良く効く

不満な点

ライフ（ＮＡ）は吸排気を替えていないと１２度程度の坂で失速する。
足回りがとにかく柔らかい。
街乗り専用車なので、カーブのきつい地域や高速を良く走るなら、せめてショックは交換したい

オーディオは１ＤＩＮなので、２ＤＩＮは取り付けキットが必要（純正品現在は販売終了）
エンジン4000回転以上になると、モノスゴク燃費が悪くなる

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験