ホンダ ライフ 「ＦＦでも走りがもっさりしており、もうＰ０７Ａ＋４ＡＴではこの車重には付いていけないのかもしれません。 軽量化か、エンジンとミッションの大幅刷新がなけ」のユーザーレビュー

ＦＦでも走りがもっさりしており、もうＰ０７Ａ＋４ＡＴではこの車重には付いていけないのかもしれません。 軽量化か、エンジンとミッションの大幅刷新がなけ

2011.3.4

総評

ＦＦでも走りがもっさりしており、もうＰ０７Ａ＋４ＡＴではこの車重には付いていけないのかもしれません。
軽量化か、エンジンとミッションの大幅刷新がなければブレイクスルーはないかもしれませんね。
以前乗ったゼストのアルマス仕様車のほうが軽快に走ってたので、ＮＡ－ＦＦ同士でも現行ライフのほうが私的には走りについては安っぽく感じます。

軽とはいえ、エンジンのホンダと呼ばれた頃の熱いエンジンが欲しいですね。

平坦な街乗りでならオススメしますが、４ＷＤにした場合は妻の職場(山の上にある）まで行けません。
実際にこのクルマで通勤路ドライブしましたが、ＦＦなのにドライ路面ですら全然パワー不足で登らず、シフト制御では速度が落ちすぎるのでキックダウンしましたがそれでもだめ。
結局２レンジに手動で落としてやっと登ったほどでして、これが車重アップ＋駆動系の抵抗が大きい４ＷＤだととてもじゃないけど…

ホンダにはそろそろ軽と４ＷＤに力を入れなおして欲しいものです
(現行Ｆｉｔやその他車種も４ＷＤはＡＴしかなく、開発が手抜きとしか思えないです）
技術屋集団のホンダはどこに？？

満足している点

乗ったのはパステルのＮＡ－ＦＦ。

グラスエリアが広く、JB5～8に比べ圧倒的に全方向視界が良い。
試乗したFFと自車の４WDという差があるとはいえ、同サイズスタッドレス同士の比較だと足廻りからの入力が少ない。
エンジンノイズのトーボード透過が少ない。
バックモニターが標準だった。

不満な点

NAだったのでエンジンが非力。
プロスマティック４ATのままなので登りで粘りすぎ、速度が落ちて漸くシフトダウンが効くので手動シフトかキックダウンが必要でメリットなし。
FFなのでフロントスタビが無く、ステアフィールは中立もあいまい、全転舵域でフィール悪し。
FFでのんびり乗っていても車載燃費計で１３ｋｍ／ｌを割り、自車ＪＢ８と大差なかった。
ルーフランプがなく、昔の軽のようにルームミラー付け根だったのはびっくり。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験