ホンダ レジェンド 「■隠れた高級車■ ■ホンダが北米向けに大型高出力化して送り出した２代目レジェンド。■国産車ではセンチュリーを除けば最大のホイールベースで、デボネアを除」のユーザーレビュー

■隠れた高級車■ ■ホンダが北米向けに大型高出力化して送り出した２代目レジェンド。■国産車ではセンチュリーを除けば最大のホイールベースで、デボネアを除

2006.12.31

総評

■隠れた高級車■
■ホンダが北米向けに大型高出力化して送り出した２代目レジェンド。■国産車ではセンチュリーを除けば最大のホイールベースで、デボネアを除けば最大のFFセダンであるが、あまり知られていない。■パワートレインなどスペック的にはさすがに古さを感じるが、トルクフルでSOHCながらふけ上がりの良いエンジンによって、重量級のボディを軽々と加速させるあたりは、さすがエンジンのホンダといえる。■当時のセルシオが２６０馬力に対してレジェンドは２１５馬力だが、ゼロヨンでは１秒以下の差しかなく、これを価格差なども考慮に入れると非常にお買い得な車といえる。■エクステリアはトヨタの押し出しの強いフロントマスクと違い、低く構えたスポーティな面構えが、あくまでドライバーズカーに拘るホンダのアイデンティティを伺わせる。■内装も華美ではないが、天童木工の本木目パネルが奢られているなどシンプルながら上質な感じに仕上げられている。■アンチロックブレーキやトラクションコントロール、メモリー付きパワーシート＆チルトステアリングなど現在でも十分な装備を備え、走りを楽しめる高級車といえる。■

満足している点

■バブル期にホンダが贅を尽くして作った車だけあって、エンジン・内装とも今時のアッパーミドルセダンよりは遥によい。■ツインカムエンジンのようなフィーリングで気持ち良く回るエンジン。■絶対値では最近の同格の車種には及ばないものの低中速では十分互角。■大柄なボディを感じさせない取り回しの良さ。■エアバッグを初めて搭載したのもホンダだが、メモリー付きパワーシート＆チルトステアリングなど先進の装備を搭載している。■安全性の高い頑丈すぎて重いボディ。■人気がないので中古車なら驚くような安値で買える。■

不満な点

■古い＆重いので税金が高い。■マイナートラブルが多い。（トヨタのような乗りっぱなしで良い車ではない。）■ヘッドライトがH4Hで選択肢がなく高い。■その他の部品も安くないので修理やメンテナンスにお金がかかる。■本革内装は良いが皮が弱いのでシートの乗降時に擦れる部分が痛みやすい。■ツーリングはそうでもないと思うが、ブレーキの効きが悪い。■ハイオク仕様なので燃料代がかかる。■

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験