ホンダのBR-Vというインドで発売されている新しい車が、良いな～と思います。

Question

SUVなのでデザインも格好良く、1.5Lなので燃費も良く、三列シート＋積載性もなかなか、お値段も手頃とくれば、インドでは好調なようですし、日本でも欲しい方もけっこういるのでは？と思います。

2016年8月現在、日本では販売される情報はないようですが、日本で売られる可能性は、今後もかなり低いと思いますか？それとも、今後販売される可能性もけっこうあると思いますか？

できれば、ホンダの関係者の方か、車業界に詳しい方からのご意見が聞きたいです。

海外生産らしいので、それを逆輸入するのか、それとも国内で作るようにするのか、どちらが良いのかさっぱりわかりませんが、今後、このどちらかになる可能性をお聞きしたいです。

宜しくお願いします。

Answer 1

以前ホンダのディーラーの知り合いに直で聞きましたが、導入はないですね。
そのときはVEZELを勧められましたが、自分のニーズにあったものでは
なかったので、苦笑いするしかなかったです。

大人４人でのアウトドア用品詰め込んでスポーツ、フィッシングをする用途ではないから。7人のりだとミニバンとか求める人が多いと思います。。
クーペ風、ラグジュアリー？。。ハイブリッド。。ファッション。。
街使いというコンセプトの車だったので、なんだか自分にはちがうんだな。
内装のお化粧して外見もかっこよくなって車高の高いFitは
それはそれで悪くないんだけれども。
SUV本来のツールとして使いたい自分としては
そもそもユーザー層が違った。

初期エクストレイルみたいな
道具として使える外見内装どうでもいいから、
Fitモビリオそんなのどうでも部品使いまわし大いに結構で
無骨、防水、使い勝手、燃費そこそこ、例のダウンサイジングターボ
コスパ最強のCセグ
遊びに使えるSUVはやらないの？と彼に聞いたら
渋い顔で、
本社のラインナップ方針がもうだめだから。。。と愚痴こぼしてました。
そもそも日本に中途半端な中華モデルのグレイㇲとジェイドなんて
ドセンス車種を国内生産に強引ごりおしして大金使ったのが相当響いたそうです。
国内でつくるメリットはおろか、デメリットしか。。。当然そういう結果になります。
月販台数少な目で輸入でよかったのでは？？？とホンダが自ら認めちゃってますからね...

結果在庫余剰で社員にまで押し売りとは言わないがお願いセール中...

責任者も変わったけど経営体質は相変わらずですからね。
国内の本社の社員の意識は。
ディーラーの知り合いがかわいそうでした。
買ってあげたいけどBR-Vがない。そのときマイナーチェンジもなかった
CR-V4代目もいらんかった。

それから目玉
になるはずだったステップワゴンですが...
ズレた旧人事,今も...
の国内本社の方々とドセンスデザイナーの
フィット顔ごり押しのステップワゴンも苦戦。
なにを思ったのか
ユーザー層はママファミリーカーと自社宣伝してたのに
ターボ???
血迷ってハイブリッド後出しの謎。
ファミリーカーはハイブリッド受けじゃ...

国内設備投資をことごとくズレ駄車種につぎ込んだので稼ぎ頭のヴェゼルとFitと軽
でいっぱいいっぱいなんですよ。
で、今最後のフリード一球入魂状態なんですよ。レアメタルなしでいけるという話題の新ハイブリッドシステムでも、
安くなるかと思ったら支援田より高かった。。そして燃費も負けた。
実燃費なんて大差ないけどもね..イメージが。
予約は順調だそうですが、たぶん苦戦するでしょうねえ。

国内では新車開発も２台あったそうですが完全消滅、消滅って..
外国規格になって日本にそぐわなくなったCR-Vも消えた。
でも、そのくせになぜか外国のセダンとハッチバックのシビック導入、２年遅れ。。
そして国内にあわないって
結果出て自社でも終売になったのに、さらに車格上がった７人のりCR-Vもプラグインハイブﾘｯﾄﾞでお高くなって状況により導入予定だそう...

だからいらん車種４台もあったら、スズキSX4みたいにBR-V右ハンドル
そのまま日本仕様に、ちこっとでいいから
内装手入れて、防水ラゲッジ
ジェイドとステップワゴンに使ってる暇あったら
BR-Vに150PS、20kgf・ｍトルク1500ｃｃターボ
２列５シートで荷室690Lの広さ
そんなコスパ２００万ちょいSUV、でたら買ったんですけどもね。

去年のタイやインドネシアショーで出展した時点で、おっと思いましたがだめだろうな。出ないと予測してました。案の定。
BR-Vは売れないという人がいるがナンセンス。アクティブにツール本来として
使える大衆CセグSUVが世界的に実際売れてブームなのに国内は
エクストレイルばっかり。ただし、こっちも高級路線に価格があがり車格も上がって初代とちがってしまったけど、
高級路線の上かBセグSUVしかないから、RAV4も不在のところ一石投じたら売れるがな。
日本導入したらサイズも長4456mm幅1800以下でサイズなんてどんぴしゃ
最低地上高も高い。まさにちょうどいいSUV。
でも選択肢なかった。やっぱり日本導入は無かったので、結局
私は1ｓｔちんたら乗りつぶして、続いてエクストレイル3rd購入してしまいましたよ。
しかも日産は圧縮比変えれるスーパー低燃費ターボエンジンを日産のほうが早く開発しちゃったみたいなので（ホンダも特許とってますがまだ開発段階）
そのうち1.5Lも下のクラスにきそうなので、乗るのは永遠にエクストレイル
かも。自分の乗り方ではハイブリッドでは燃費元とれるのきついですから。
やっぱ実燃費と馬力でダウンサイジングターボ。

エクストレイル初期の宣伝文句の２００万で買えるザSUV

ホンダも初期CR-Vが売れないと叩かれたのに売れてシリーズ化して流行ったのを
コンセプトキープできずに海外向けになっちゃって国内は4代目途中で終わらせてしまった経緯を再考するべきだと思いますがね。
軽とコンパクトとセダン
夢のスポーツカーで忘れてしまったホンダのマーケティング
国内幹部さんらは気の毒です。

一応 ホンダに勤めてる友達にはBR-V出さんのかいな(苦笑)だめやん
とは言っときましたよ。販売員なので上には届かぬ声でしょうが、
ディーラーに要望入れると流れがかわるかも。
です。