ジェイド、ステップワゴンの１５００ｃｃについて教えてください。 割と大きめに分類される車かと存じます。 同クラスであれば１８００ｃｃ、2000ｃｃくらいがラインナップされているものと

Question

思います。

排気量が１５００ｃｃと言うことで遅いとか、ストレスだと感じますか？

また、全車かわかりませんが１５００ｃｃ＋ハイブリッドとのことですが、このハイブリッドが300ｃｃないし500ｃｃもの排気量差を補っているとの感覚でしょうか？

また、これらの中古車も考えておりまして、一昔前までホンダのタイミングベルトが切れたら爆発するとの話でホンダ車の特に10万キロの中古車は避けておりましたが今でもそうでしょうか？

現在タイミングチェーン車がありそちらをなるべくなら選びたいのですが、この２車種はタイミングチェーン車でしょうか？

よろしくお願いいたします。

Answer 1

その辺（ホンダ）の、話になると、知ったか振りが
知ったかぶって、良い事ばかり、デコレーションするけど・・

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排気量が１５００ｃｃと言うことで遅いとか、
ストレスだと感じますか？

また、
全車かわかりませんが
１５００ｃｃ＋ハイブリッドとのことですが、
このハイブリッドが300ｃｃないし500ｃｃもの
排気量差を補っているとの感覚でしょうか？
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まぁ。。””ダウンサイジングターボ””
（ステップワゴンの１５００ｃｃ）に関しては、
欧州の流れを取り入れたようだが、別にどうでも良い技術。


ハイブリッド車に関しては、...↓この方の回答...↓
＜＜hiroshi_r38さん 2016/7/3010:23:09
ジェイドのハイブリッドと同じi-DCD搭載ヴェゼルHV乗りです。
走りはモーターで補うことで実質2.000ccクラス!!
ところが課題山積みのブッ飛ぶキワモノ...＞＞
.......↑...↑・・・の、通りで、ハッキリ言って、欠陥です。



もう、現在のホンダには、ハイブリッドに関しての技術は、
基本設計が方向を、まるっきり誤っているので、
当分、この調子でしょうね・・・


質問者様の、排気量の差を電気モーターが補うという発想が、
ホンダの発想なのです。

早い話が、
””補助とかアシストの【概念しか無い】””・↑・・↓・
””電動アシスト自転車””の””自動車版に過ぎない””って事です。

だから、ホンダには、既に”ハイブリッド”専用車種が全廃に成り、
ガソリン車と同じシャーシ（プラットホーム）で、
HVも賄えるレベルなのです。⇒《ナンチャッテHV》の由縁


語源を正しく解釈すると・・↓・・””補助とかアシストの【概念は無し】””
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ハイブリッドカー（Hybrid car ）は、
2つ以上の動力源を持つ自動車。略称はHV（Hybrid Vehicle ）。
本稿では自動車のハイブリッドカーについて述べる。
鉄道車両のハイブリッドカーについては
ハイブリッド機関車および日本の電気式気動車
#電気式の将来（ハイブリッド気動車）を参照。

《ウィキメディア・コモンズ》・・より
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ホンダ・ハイブリッド トヨタとの違い

http://www.hybrid-car-guide.com/kisotisiki-info/t-h-tigai.html


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Answer 2

ホンダ爺さん また嘘を書いていますね 貴方が書いているターボは30年前のターボだよ
ダウンサイジングはそんなターボでは無いよ 目的も違うよ 小さいエンジンでも ノッキングを起こさず 低回転の
トルクを出すためのターボがダウンサイジングターボだよ 高回転で馬力を出すなんて そもそも主目的では無い。
ホンダはベースとなる直噴エンジンに良いエンジンが無いから、つまらんダウンサイジングになっているだけだよ。
ホントにホンダの直噴エンジンはダメだよね。まあ、まだハイブリッドの方が良いけど、ホンダのハイブリッドは
既に回答有るけど スタートは2000cc 途中から1500cc正にそんな感じ、だからシフトダウンは頻発するし 使えない。
まだトヨタの方がまとも

Answer 3

ハイブリッドモデルで相当排気量というのは、低速域でのモータートルクが相当するエンジン排気量を示したものです。
モーターはスタートから最大トルクを発揮しますが、エンジンは回転数上昇に伴いトルクが増大します。
低速域ではエンジンに不利なトルクですから、モータートルクに相応する排気量は大きくなります。
それが、1500ccエンジンを搭載するハイブリッドモデルで2000cc相当と言っている根拠となります。
500cc分モーターが補うというよりも、エンジンはあてにできないのでモーターそのもので2000cc相当のパワーを出すと思った方が良いでしょう。
低速域ではトルクの大きなモーターですが、回転数が一定を越えると激的にトルクが低下します。
中高速域ではモータートルクは殆ど影響しなくなりますから、殆どがエンジンのパワーとなってしまいます。
その意味では、1500ccエンジン搭載のハイブリッドモデルは低速域は2000cc相当、中高速域は1500ccの運動性能となります。

一時期流行ったタイミングベルトは耐久性の点からタイミングチェーンが多くなってきました。
FIT3はタイミングチェーンのようです。
タイミングベルトは切れても爆発はしません。
その場でエンジンが止まるだけです。
ただ、止まる際にカム等がいきなり動作停止するので、バルブがピストンに当たったりはしますけど。
最悪、エンジンはお釈迦になります。

Answer 4

たぶんタイミングチェーンだと思います。
エンジンフードを開けるだけで、タイミングベルトとタイミングチェーンの見分けは簡単にできます。タイミングベルトカバーが無ければタイミングチェーンです。それと中古車で交換歴がある場合にはタイミングベルト交換ラベルが貼られているので、購入後に交換が必要かどうかもすぐわかります。

そんなことよりも、ホンダの車は昔からミッションが弱いので、要注意です。最近ではi-DCDに使用されているDCTは保証修理による交換が頻繁に行われているようですが、保証期間が過ぎると恐怖の高額修理が待っています。

Answer 5

ジェイドのハイブリッドと同じi-DCD搭載ヴェゼルHV乗りです。
走りはモーターで補うことで実質2.000ccクラス!!
ところが課題山積みのブッ飛ぶキワモノ...
まとめているので参考にしてください。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593
i-DCDはグイっと踏み込めばグイッと考え込むことがあります。
と言うことで恥ずかしながら買い替え検討中。
ちなみにアコードやオデッセイのi-MMDは完成度高いですね。

ステップワゴン等の小排気量ターボですがこちらも厳しいかと。
始動時や走行中の異音から始動直後のエンジン停止まで。
原因はスライドドア?セル?ミッション?エンジン?と諸説ありw
不具合の対策が確定するまでは購入待ちを勧めます!

対策がない場合は修理に至るまで交渉と時間が必要になります。
不具合の確認、預けて再現確認、修理内容検討などなど。
最近ヴェゼルHVで経験しましたが心がすり減りました.......

タイミングチェーンについては他の方に回答を譲ります。
頼りになる相棒との出会いがあると良いですね。

Answer 6

タイミングベルトが切れるとエンジン止まります。その際にバルブとピストンが当たったりするトラブルで部品を交換せざるを得ないことがあるようです。最近は軽くて抵抗の少ないチェーンが開発されベルトよりよくなってきたので（テレビでやっていました。椿本チェーン）再びほとんどチェーンに戻ってきています。

Answer 7

スッテップワゴンとジェイドのガソリン車はターボ付の1500ccですから2000cc並みのパワーがあります。
ジェイドのハイブリッドは1500ccでモーターのアシストがありますからこれも2000cc並みのパワーがあります。

この1500ccエンジンは基本は同じですが3つの設定があります。
１．アトキンソンサイクルという燃費重視の110馬力。
２．燃費とパワーの両立の132馬力。
３．ターボをつけた150馬力。

１．はフィット、シャトルなどのハイブリッド車に使ってます。モーターと合わせてシステム出力は137馬力。
２．はヴェゼル、フィット、シャトルなどのガソリン車とヴェゼル、ジェイドのハイブリッド車に使ってます。ハイブリッドのシステム出力は152馬力。
３．はステップワゴンとジェイドのガソリン車に使ってます。

ちなみにプリウスの1800ccエンジンとしてはかなり少なめの99馬力くらいですがこれも燃費重視のアトキンソンサイクルというエンジンで、発電機にもパワーを取られるのでこの程度の馬力です。
つまり、今の時代排気量だけで判断はできません。

10年以上前からタイミングチェーンに変わってますし、それが切れたところで爆発なんかしません。エンジンの中が壊れますが。

Answer 8

内燃機関」ですので…
常に☆爆発しています
(=ﾟωﾟ)ﾉ
してない」のは→EV？かな

VWの1.4TSIは…
1.6なみの燃費と2.4なみの出力
との事です
(￣^￣)ゞうーむ
1.5HVで→2.0なみの出力？があっても@不思議では無い

低回転から」トルクのあるモーター出力ですから→出足は☆十分でしょうが…
最高速？ともなれば→いかんせん☆重たい車重と&排気量の低さ」がネックですね

ま…ミニバンは→飛ばす？車じゃねーが
( ´Д`)y━･~~すぱー
実用域のストレス」は→無いだろーね

ジェイド」もステップワゴン」も→ミディアムカー」です
(Mサイズのミニバン

Answer 9

実際に現行のステップワゴンに乗っています。
ターボがついているので坂道を走りながら1500ccとは思えないよね～とよく主人と話をしています。
ハイブリッドは乗ったことがないのでわからないですが、ステップワゴンに関してはあの力で1500ccで税金も安いなんて嬉しい限りです!!!!!
主人はホンダの整備士をしておりますが、20万キロでも普通に乗っているお客様がいるそうですよ。
それに、タイベルが切れても爆発しませんよ(笑)

Answer 10

正直遅いかどうかは個人の判断になると思われます。

ハイブリッドで補ってると言うかあくまでトータルの
ポテンシャルの意味で2000ｃｃクラスに近いという
謳い文句なだけです。

でも自分的には加速等はストレスは感じますね。
登板等だと車重がモロに目立つので・・・
フィットHVは近いエンジンであの車重なので断然速いです。

ただ私の場合、前車が排気量や馬力等倍以上でしたので
そこは理解してますし最近の車は低燃費からくる低トルク重視でも
あるので比較的加速の伸び方はスムーズだと思います。

因みにタイミングベルト切れて爆発はないと思うよ（笑）
切れたら多分エンジン止まります。

Answer 11

ターボもしくはハイブリッドですので2000cc以上のパワー感です。現在発売されている車はほとんどがタイミングチェーンでこの車も例に漏れず心配ありません。