車のタイヤの維持費と乗り心地について 現在ホンダのジェイドに乗っていまして、ホイールを変えたいと思ってます。 自分は17インチ➡︎18インチにしようかと思っていましたが、たくさんある

Question

ホイールの中から、
これだ！と思ったホイールが19インチでした…
他を探しましたが、そのホイールが頭から離れずに迷っています。

ホイールは妥協したらダメとか、好きじゃないホイールを付けたら後悔すると言われます…

そこで質問なのですが、19インチのホイールを入れて
・インチアップで乗り心地が悪くなるのか(そもそも乗り心地が悪いとはどんな感じなのか)
・約10ヶ月で12000キロの走行距離の乗り方で、今後のタイヤの維持費はいくらくらいか
・車高調を入れて、タイヤハウスの隙間を純正くらいまで縮めて、必然的に車高は下がりますが、運転に支障は出るのか
・扁平タイヤは安全か
・やはり仕方なく18インチでホイールを探すか
・割とスピードを出すような走り方をしますが、支障はあるか

いま聞きたいことは、このくらいなのですが、皆様の意見を聞かせてください。

補足

皆様、いろいろありがとうございます！ その中で、もっとも気になることがあります。 ・ロードノイズ→砂利の路面の音は好きな方です。 車内音楽はガンガン聴いてます。 ・車高→ヤンキーみたいに落とさずに、タイヤハウスにこぶしが半分か1個分くらい開けるつもりです。 この私の性格？で19インチは後悔はすると思いますか？ その他の質問は皆様の意見で、私は大丈夫かなと思いました！

Answer 1

”他を探しましたが、そのホイールが頭から離れずに迷っています。”

この一言で十分です。

19インチのそのホイールにすることをおすすめします。

18インチにしても、ずーっと頭から離れなくて。半年後にまた買いなおすことになると思いますよ。

19インチなら225/35くらいでしょうか。
現代の車なら、ギリギリ無茶ではないでしょう^^)

乗り心地も、案外気に入るかもしれませんよ！

質問者からのお礼コメント

自分の気に入ったホイールにします！
インチアップで乗り心地は人それぞれの感じ方だと思うので、妥協しないように選びます！

ありがとうございます！

Answer 2

ジェイドに１９インチホイールの時点で、まともなロードインデックスのタイヤが選べません。
そんなホイールを付けようと思うのは、無知だからこそです。

Answer 3

バカなんだから再読してまとめてこい

Answer 4

かなり頭が悪い方のようですね。

Answer 5

・走行時の細かい段差でガタガタする。
・ロードノイズがうるさい
・極端なローダウン等でない、空気圧管理をしっかりすれば、どんなタイヤでも5年2～3万キロは使えると思います。
・車高調でローダウンしたら色々と支障は出ます。
・扁平タイヤは安全か？安全でないか？といわれれば、安全ではないです。
・18インチを買って自己満足できるのなら、18インチで！
・一般道を常に100キロとか峠道をタイヤのグリップ限界まで使っての走行であれば、支障はあります。

長距離を走らない。乗り心地は気にしない。（たまにシートとかこだわってて
純正シートは腰にくるんだよな！とかいう神経質ならやめましょう）

日本の公道で法定速度程度の走行であれば、何も気にすることは無いと思います。
（車の性能の10％も使ってませんから）

ただ、安易な気持ちで車をいじるのだけはやめましょう。
（保安基準などを理解したうえで、タイヤサイズやロードインデックスを気にしましょう）
安易な気持ちが事故につながったら、取り返しのつかないことになります。
※事故ったひとが、インチアップしてて、タイヤの空気圧ってなんすか？
保安基準なんてしらないっすよ！ この19インチが事故の原因でも
詳しいこと知らないし、別に俺が悪いわけじゃないですよね？しらなかったんですから！ とか言われた日には質問者さんはどう思いますか？？？

Answer 6

では、kshimayukiさんの回答に無い注意点を…。

昔 軽四の耐久レースを やっていましたけど…、その時のタイヤは６０～５０までの偏平率だったんです。

標準１３インチから せいぜい１インチアップの１４インチまでですね。

何故 標準から１インチアップまでに留めているか…ってのも理由が有ったんです。
それは グリップの限界の迎えかたとステアリングレスポンスの関係です。
また、耐候性も関係します。


偏平率が低くなる(例えば６０→４５)ほど ステアリングレスポンスは良くなります。
同時に 路面からの反作用を受けて ハンドルを取られ易くもなります。

また グリップの限界は 偏平率が高くなるほど 早く限界を迎えますが、比較的 穏やかに滑り出しますので、スリップした状態をコントロールし易い…つまり 軽いドリフト状態を維持し易いんです。
グリップ走行って言っても、全く滑らせない訳じゃありません。滑らせないのが理想的ですけど、僅かにドリフトしながら走行しているものなんです。

偏平率が低くなると、グリップの限界が高くなりますが、滑り出しは急激ですし、コントロールは難しくなります。

草レースなんて 所詮 素人ドライバーの集まりですから、運転が上手い人間…と言っても たかが知れているものですよ。


それから 耐候性にも問題が出て来ます。
先程も言ったように 僕は軽四の耐久レースをやっていました。
軽四のタイヤサイズには レース用のレインタイヤなんて無いんです。
これは公道での条件と共通です。

偏平率が低いほど ウエット路面では滑り出しが早くなります。
車高調など固い足周りだと 更に滑り易くなるんです。

ウエット路面では 純正サイズの１３インチ６０で純正サスペンションのままの方が速かった。
偏平率が高いと エア圧を低くして ウエットグリップを上げる事もできました。


※大丈夫な訳がないでしょう。！

Answer 7

おっしゃる通りホイールは妥協するとだいたい後悔します。好きなものがあれば買えば良いと思います。
ですが一応インチアップのデメリットは頭に入れておきましょう。

乗り心地→すこぶる悪くなります。具体的には「細かい段差も伝わってくる」感じです。もっと具体的にはスニーカーで歩くのとビーチサンダルで歩くのと同じようなもんだと思ってください。ビーチサンダルの方が小石を踏んだときに気づきやすいのと同じです。

タイヤ維持費→最近のタイヤは扁平タイヤもラインナップされるようになり安価なものが増えてきました。そこまで気にする必要も無いと思いますが、普通のタイヤよりは空気圧は減りやすく、また若干ですが減りは早いです。こまめにチェックしましょう。

車高調→そこはプロショップと打ち合わせですね。もし支障が出るとしたら段差です。車高を下げれば段差で腹を擦る恐れがあるのでそれなりの入り方になるでしょうし、世の中一般的には車高調を入れると足回りが硬くなる傾向にあるので乗り心地はさらに悪化します。中には乗り心地がそれなりに考えられた車高調もあります。車高調選びは慎重にですね。

→扁平タイヤは正直安全では無いです。昔よりは一般的にはなりましたが、空気圧は減りやすく磨耗も早い、さらには乗り心地も悪化します。純正とかでも取扱説明書には扁平タイヤは取扱に注意するよう記載されているものが多いです。あとは扁平タイヤは値段が高いです。

18インチと19インチ→納得してホイールは探すものだと思います。見た目のメリットが18インチの機能的なデメリットを超えれるなら19インチで問題無いと思います。高価なものなので後悔してもなかなか買い替えれませんよ。

スピード→正直乗り心地が悪化する程度なら我慢すれば大丈夫でしょうが、扁平タイヤはその名の通り扁平率が低く、タイヤの厚みが薄いです。ということはホイールにかかる負担も大きいです。なので乗り心地が悪いということになります。いまはあまり聞きませんが扁平率が低いタイヤで段差を越えるとホイールが曲がったなんてことがありました。
あとは車高調で落としてホイールがデカイときはちゃんとアライメントを取ることをお勧めします。多分ですがそのままだとアライメントが狂い真っ直ぐ走りません。

色々書きましたが、私は昔17インチから22インチに履き替えていました。乗り心地なんてめちゃくちゃでしたし、タイヤの維持費で泣きそうになったことが何度もありました。それにスピードを出せば出すほどハンドルは取られるし扁平タイヤで気を使うしでしたが、見た目のインパクトは最高でしたよ。
要は好きなものならちゃんとメンテナンス出来るはずです。