ホンダが2年以内にシビックを国内で復活させることを発表しました。

Question

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160225-00000011-asahi-bus_all

確かにアコードはデカすぎるし、アジア市場がメインのグレイスは敬遠されがち・・・
その中間としてシビック位の車種が必要になるのはわかりますが、あそこまで大型化したシビックを今更日本人が受け容れてくれるのかどうか疑問です。

本当に今の日本にシビックは必要だと思いますか？
もし、日本に投入するとしたら最低でもどのような仕様でないとダメだと考えますか？

私的にはジェイドやステップワゴンと同じ1.5Lターボは勿論としても、国内で戦うにはフィットのスポーツハイブリッドも必要だと思っていますし、ハイブリッド+4WDやホンダセンシングも必須でしょう・・・と思います
これにクリーンディーゼルやHB、限定ではない「TYPE R」もあると最強なんですが。。

補足

日本だとインプレッサG4やアクセラがまさにガチンコだと思うのですが、差別化を図るならば安全デバイスやパワーユニット以上に革新的なスタイリングが求められるとは思います。 が、「エキサイティングH！」はあまり日本では受け入れられてないですよね？ そこをどうするのか？で売れ行きが変わるような気が。。

Answer 1

まずボディサイズをeg6やek9あたりの頃のサイズにもどればよくなると思います。
ハイブリッドがかなり流行って来ていますが実は日本の経済水域に大量の石油が今あると言われています。まだとうぶんガソリン車ですよそれにディーゼルは正直スポーツに向かないのでホンダは出しにくいですよクリーンとか言ってるけどそんなによくないし、それにセダンでだすらしいが剛性的にはハッチバックの方がいいんですがね

質問者からのお礼コメント

悩みましたが、BAはこの方に

Answer 2

エンジンは1.6、1.5リッターの直4で。ボディは、3ドアハッチバック、4ドアセダン、5ドアワゴンで。全幅は1695。全長は、3ドアが、4000。4ドア、5ドアが、4300。1.6リッター200馬力エンジンのタイプＲと、1.5リッターハイブリッドを設定。タイプＲは徹底的な軽量化して車重を950キロ。価格は250万。デザインはグランドシビックを今風の最先端にした感じ。CR-Xも同時発売。全長は3800。タイプＲもありで、車重が900キロ。話題満載です。

Answer 3

話によりますと、標準モデルは、1LのVTECエンジンを搭載するか、1.5LのVTECエンジンを搭載するらしいです。
1.5LVTECエンジンだとジェイドやステップワゴンに搭載されているエンジンを少しパワーアップするみたいです。それか2LのNAエンジンを搭載するらしいです。
タイプRは、セダン、5ドアハッチバック、3ドアハッチバック全てのタイプから発売されるそうです。ちなみにサスペンションは、トーションビームからマルチリンクに変更されます。ハイブリッドモデルは、アコードと同じシステムだと思います。

Answer 4

今投入するならEUで販売される次期型のハッチバックでしょうね。
パワフルで低燃費で乗り心地がよくて室内スペースが広い。

Answer 5

＞どのような仕様
日本人専用の仕様以外でしょう。

欧州や米国で走っているシビックが本当のシビックであり、

買う気も無い日本人に合わせ下らない小細工を行っても毎回同じ結果になっている。

Answer 6

中間クラスのセダンがスッポリ無いので、売れる売れないは関係なく
幅の意味でもあったほうが良いんじゃない？
まあ価格にもよるけど・・・。

自ら手放したクラス域のクルマですから、今更どうにかしようとしてもねぇ。

ただ開発コスト的なこと考えると、比較的安価に持ってこれるんじゃない？

ホンダ顔（フロントフェイス）も早く見切りをつけたほうが良いのにね。
あの中途半端な顔が日本人に受け入れられてないのに、よく続けるよなぁ。

とりあえず見た目だけでも良くしなきゃクルマなんて売れないだろうに・・・。
性能うんぬんより、見た目で買う気が出ないよね。ホンダの顔って。

Answer 7

今の日本では大きいとか小さいとか以前にこのクラスの車はあまり売れない。何か特徴がないと。おそらく販売するなら価格帯は２５０～３００万。プリウスの価格帯になる。よほどホンダらしい等何かがなければ存在感を示すことができるほどの台数は売れない。現実にはグレイス程度の大きさのセダンは高齢の方などが求めている。が、あのデザイン・質感で。かつHVしかない（今はあるけどね）では売れない。ベースが北米モデルであることも果たして日本に向いているかどうか。ホンダがどうやってニーズを掘り起こすのかなあって感じですね。

Answer 8

http://www.kuruma-urutorako.com/nori/6118/


俺、このまんまの形だったら買うわ

Answer 9

シビックが必要かどうか、

シビックそのものは微妙ですが
ホンダセダンの現状をみれば
北米シビックのようなプレゼンスは
絶対必要でしょう。
ホンダセダンの保有者は
絶対数は少ないけど
ホンダ車ユーザーとして捉えると
ホンダとしては
またホンダ車をかってもらえる客として
まだ多いボリュームのはずです。

もしここを放置して手放せば
シビックユーザーらは
他メーカーに流れますから
ホンダのシェアには悪いことしかありません。

グレイスがそれを担うはずだったのですが
特にFDシビックから見れば
グレイスはカッコ悪いと思いますし
アコードもハイブリッド専用車になって
高くなりましたから

希少なホンダセダン乗りの方ですが
乗る替える車がなかったも同然です。

そこへ北米シビック、見た目もカッコイイし
ビジネスとしてもいい選択だと思います。

気をつける点は
ただ一つ、価格設定ですね。

Answer 10

あそこまで大型といいますが

自分も市場適合度が気になり調べました。
全長 4630mm (182.3inch)
全高 1414 ( 55.7inch)
全幅 1800 ( 70.8inch)
HB 2700 (106.3inch)
排気量 1500＆2000

似たスペック
BMW 320
メルセデス CLA
サーブ 9-3
日産 シルフィ
スバル WRX

ですから、「BMW320」、「メルセデスCLA」と同等の仕様ならそこそこ売れると思います。
（勿論、輸入車を全面にだしての販売ですけどね。 価格的にはアコードと同等になるけど・・・）
間違っても、「日産 シルフィ」を仮想競合車にしてはいけません（笑）