ホンダ ジェイド 2015年5月モデル新型情報・価格・グレード

  • 運転が楽しい
  • 室内空間が広い
  • エンジン音が良い

新車価格（税込）

253.0万円

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中古車本体価格

45.6～250.0万円

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グレード情報ジェイド

歴代モデル1件ジェイド

マイナーチェンジ一覧2件2015年5月〜デビュー ジェイド

ユーザーレビュー114件ジェイド

ジェイド

  • 運転が楽しい
  • 室内空間が広い
  • エンジン音が良い

平均総合評価

4.6
走行性能：
4.3
乗り心地：
4.4
燃費：
3.6
デザイン：
4.6
積載性：
4.0
価格：
3.7
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所有者データジェイド

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. RS(CVT_1.5)
    2. RS ホンダセンシング(CVT_1.5)
    3. X ホンダセンシング(CVT_1.5)

  • 人気のカラー

    1. 白
    2. 黒
    3. 青

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    100.0%

  • 男女比

    男性
    91.7%
    女性
    7.5%

    その他 0.7%

  • 人気の乗車人数

    6名
    56.6%
    5名
    43.3%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 36.5%
    2. 近畿地方 13.9%
    3. 東海地方 12.7%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 ジェイド

平均値を表示しています。

ジェイド

ジェイドの中古車平均本体価格

138.9万円

平均走行距離59,915km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値ジェイド

走行距離別リセール価値の推移

ジェイド
グレード：
RS(CVT_1.5)

5年後の売却予想価格

新車価格

253.0万円

売却予想価格

49.6万円

新車価格の 20%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 102万円 76万円

50万円

新車価格の
20%

23万円

新車価格の
9%
1万km 101万円 71万円 41万円 11万円
2万km 97万円 60万円 24万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて ジェイド

2015年5月

■2015年5月
ホンダは2015年2月に発売したばかりのジェイドに、直噴ターボ仕様の新エンジンを搭載したグレードとしてRSを追加し、2015年5月28日に発売した。

新たに搭載されたエンジンは先にステップワゴンに搭載したのと同じ直噴仕様の1.5リッター VTECターボで、 排気量は1.5リッターながら動力性能は2.0リッター並みのパワー＆トルクを発生する。直噴仕様や小径タービン、デュアルVTCなどの技術を盛り込むことで、低回転域でのターボ効果を向上させ、常用域では2.4リッター並みのトルクを得ている。力強くスムーズな加速と高い静粛性を両立するのが特徴で、JC08モードで18.0km／Lの低燃費も実現している。

トランスミッションはエンジンのポテンシャルを最大限に引き出す新開発のCVTを組み合わせ、効率を徹底的に追求することで燃費性能の向上を図るとともに、街中でのスムーズな走りにつなげている。トルクフルなエンジン性能を生かすために、7スピードモードのパドルシフトを採用し、マニュアル車感覚の走りを楽しむことも可能とした。

RSは外観デザインも専用のものが用意され、フロントグリルをメッシュタイプの専用デザインとし、フロントグリルとテールゲートにRSのエンブレムを装着した。フォグライトガーニッシュ、アウタードアハンドル、テールゲートモールにはダーククロームメッキを採用した。

インテリアもアクセルペダルとブレーキペダルはRS専用デザインとするなど、スポーティな演出が施されている。

サスペンションは、ハイブリッド車に対してフロントの剛性を15％、リアの剛性を20％アップ。スプリングやダンパーなどにRS専用のセッティングを施すことで、乗り心地を損なうことなく安定感のある走りと軽快なステアフィールを実現した。ています。

ハイブリッド車には設定のない電子制御のアジャイルハンドリングアシストを採用し、車体の動きに応じたコントロールにブレーキ制御を活用することで、コーナリング時に狙ったラインをトレースしやすく、少ないステアリング操作でスムーズな車両挙動を可能にした。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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