インスパイアとレジェンドが無くなった今ホンダの高級車ってアコードですか？

Question

アコードHVはホンダの高級セダンに入れても良い車ですか？

また車格的にはトヨタカムリHVと同じぐらいですか？

Answer 1

何を以て高級車かどうかを区分するのは難しいですが、今のアコードハイブリッドは上級車であることは間違いないでしょう。ただ、高級車ではないですね。実際、先日、アコードハイブリッドを試乗しましたが、前に乗っていた300馬力モデルのレジェンドには全く及ばない質感、静粛性でした。

車格的にはカムリと同じでしょう。ただ、カムリもアコードも一昔前とは全然違いますね。値段も内容も一昔前の大衆車時代とは確実に違います。

インスパイアは知りませんが、レジェンドはきっと出るでしょう。ＲＬＸを日本で出すと思います。

Answer 2

ホンダの場合、他のメーカーに比べ国内の販売車種だけで判断すると見誤ります。

前モデル：米国版アコード≒日本版イスパイア／米国版ＴＳＸ≒日本版アコード
現モデル：米国版アコード≒日本版アコード

インスパイアがフルモデルチェンジして名前をアコードに戻したのが現行アコードです。
年間４０万台売れる大衆車（約２２０００ドル～）がベースになっています。
これをハイブリッド化し、価格が高くなったからいわゆる高級セダンに入るとは思えません。

ホンダ自身、高級車として大きな利潤を求めて国内販売しているつもりはないでしょう。
ハイブリッド技術の見本品、品揃えの一環としてＨＶのみを投入しているに過ぎません。

Answer 3

ホンダの最上位車種はエリシオンプレステージだと思いますが、恐らく生産は終了しているか、相当縮小していますね。

「セダン愛」を掲げつつ、アコードしかないわけですが、この状況はアキュラと関係しているのかもしれないですね。
アキュラへ移行する上級車が、アキュラの国内展開と一緒に消えたのか、
単純に小型車に注力しているから出していないのか。

今後発売されるとみられるアコードより上級の車種としてはレジェンドやNSXですが、多分ホンダブランドなんでしょうね。

アコードと同等のクラスになるのは、カムリ、アテンザのディーゼル、レガシィの直噴ターボ辺りでしょう。

Answer 4

ホンダ党のセダン派のオーナー（レジェンド、インスパイア）は乗るクルマが無くなりました。

アコードは高級車にはならないと思います。

カムリハイブリッドは2.5L、アコードハイブリッドは2.0Lですが、車格的にはイーブンだと思います。

Answer 5

現在、レジェンドはありませんが、Accord hybridの販売状況次第で、レジェンドハイブリッドとして登場する予定です。
Accord hybridはi-MMDというシリーズ型のハイブリッドシステムで燃費が最優先となっていますが、レジェンドハイブリッドにはSHAWDというパラレル型のハイブリッドシステムが搭載される予定です。
前輪がエンジンとモーターのハイブリッド、後輪は左右別々のモーター駆動となります。
左右別々のモーターでコーナーリングでは回転数に差を付けて、コーナーでの安定性と運動性能が強化されます。
前輪はエンジン出力にモーターの補助加わりパワーフルになります。
燃費よりも運動性能の向上が図られます。

Accordのターゲットユーザー層は変わりません。

(tomikei1027さんへ)

Answer 6

無理に高級車って言わなくてもいいと思います。

昔はコンパクトカーメーカーってイメージで今はミニバンとコンパクトカーメーカーだし。

得意分野で生き残れば。って感じです。