車に詳しい人に質問です ホンダの車ってFFはCVTだけど４ＷＤは５ATとかなんでしょうか？ 回答よろしくお願いします

Question

補足

僕の記憶ではフィットとかストリームなどがあった気がします すべての車種というわけではありません 説明不足で申し訳ないです

Answer 1

現行の車ですとフィット・フリード・ストリームが4WDでATですよね。

でもN BOXやN ONEは4WDでもCVTです。

ステップワゴンは現行の前期は4WDはATでしたが、後期になって4WDもCVTになりました。

最近は改良もどんどん進んで行き、4WDでCVTも可能になってきましたから、フィット・フリード・ストリームも4WDでCVTになるでしょうね。


補足について

ghjkdfgtrjさん5ATについては間違っていません。
謝る必要はありませんよ。

間違っているのは、toripper_unknownさんですから。

確かに、4WDのフィットもフリードもストリームも5ATです。

ステップワゴンの前期も5ATです。

因みに、レジェンドは6ATです。

そして、インスパイアに4WDはありません。

上記のことから
ホンダの車ってFFはCVTだけど４ＷＤは５ATとかなんでしょうか？
というか情報だけで、十分車種が特定できます。


過去記事引用ですが、良い答えがありましたので貼り付けておきます。


以下引用

FFベースの4WDでは，後輪駆動のため，動力を分割する機構（トランスファ）が必要です。FFの場合，エンジンと変速機があり，すぐうしろにデフ（ディファレンシャルギア）があるため，レイアウト上，立て込んでいます。このため変速機とデフとトランスファを一体した部品を作る必要があります。

ホンダの生産規模では，このような4WD用の変速機，デフ，トランスファをつくるには台数が少なすぎます。たとえば日産やスズキは，ジヤトコという変速機メーカに同じ変速機(例：副変速機付CVT）をつくらせて台数規模を大きくしています。ホンダの変速機はホンダ車しか使わないので，このようなことができません。

Answer 2

……あなたは勘違いしています。

5ATって、レジェンドとかインスパイア等のハイパワーモデルでしょ。
そんなもんにCVTなんか使えるわけがないでしょうが。
ハイパワー対応のCVTは長らく日産（ジヤトコ）が独占していて、最近ようやくスバルもリニアトロニックCVTを高トルク対応に改修したところ。

ホンダはエンジンの都合上、他のところのトランスミッションが使えないから自力開発するしかないけど、高トルク対応CVTは非常にコストがかかる。ゆえに開発できない。

軽自動車等で4ATを採用しているのは、単純に数の出ない（売り上げの少ない）4WDのために開発するのが面倒だからです。
マツダだって4WDはエンジンもトランスミッションも放置したままですよ（例：アクセラ）。
すっげー古いものをそのまま売っています。

自動車に興味のない人には大した違いではないでしょうが、内部的には同じ車であっても2WDと4WDでは全然違うことはよくあることです。
同じ程度の車をFFから4WDにしたところで、増える負荷は大したことないはずですし、そのぐらいCVTで対応できないわけがないです。
性能で問題があるんじゃなくて、マッチングが取れないってことですよ。


ちなみに個人的には高速道路で燃費の悪いCVTは論外だと思うので、ATの多いホンダ・マツダはいいと思います。
スバル・日産はCVT祭りで正直呆れ気味。
トヨタは……最初から終わってるからどうでもいいや。

自家用車なら、選べるならMT乗るから、ATだろうがCVTだろうがどっちでもいいけどね。

Answer 3

理由はいくつかあるとは思いますが・・・・

① ５ＡＴの方が価格が安いから。 ４ＷＤで価格アップするのでＣＶＴで更に価格アップしたくないという判断では？

② 燃費では５ＡＴの方がやや不利ではあるが、４ＷＤも燃費ではやや不利である。 燃費に拘る人は２ＷＤにすれば良い。
登坂下り坂が多い地域では、５ATの方が良いみたい？！
平地はCVTの方が燃費が良い。

③ ハードな使い方や牽引などが想定されるので、耐久性の高い５ＡＴを採用する。 ＣＶＴは耐久性や牽引使用はイマイチ。

但し例外もあって、三菱車では４ＷＤでもＣＶＴ採用例が多いです。
ヴォクシー・セレナも、4WDでCVTです。

補足
FFの場合でも、ODYSSEYのMモデルはCVTですが、アブソルートは５ATです。
ハイパワーにはCVTは向かないみたいです。