ブレーキディスクの摩耗についてです。 片押し１ポッドキャリパーで、ポッドがあるディスク面だけが摩耗が早いのですが、 ①やはり、ポッド側が早く減るものなのか？

Question

②片押しキャリパーでの改善策は？

以上、よろしくお願いします。

ちなみに車両は、
２０１０年式インスパイア
ノーマルパッドに無限のスリットディスクの組み合わせです。

補足

ディスク内側の方が１ミリ強ほど多く減っています。 例えば、下りでブレーキで曲がるような乗り方です。 距離は75000km。 ハードブレーキを多用(高温になる)すると、スライドピンの渋りが発生しやすいんでしょうね。 スリットディスクはヤメられません。 ノーマルパッドとの組み合わせは、耐久性と信頼性のバランスが、私には合ってると思ってますので。

Answer 1

①実用上問題ないレベル
②気になるならディスク面研すればよろし

Answer 2

①片押し１ポッドのキャリパーってたぶん一番多くの車種に使われていると思います。
言葉では片押しですがパッド自体はローターを両側から挟んでいますので片側だけローターやパッドが減るなんて事はメカニカルのトラブルでないか材質の違う物を内外で使わない限り無いと思う。
だいたいの片押しタイプは内側にピストンがあり外側のパッドは固定されていてブレーキペダルを踏むとオイル圧でピストンが外側にパッドを押しつけローターがかすかに外側に押されることで両側から挟んでいるようになってます。固定側（外）のパッドとローターは極わずかな隙間しか有りません。ピストン側も別にピストンに戻り用バネが有るわけでもないのでブレーキペダルから足を放すとペダルが戻ることでわずかに戻るだけです。
②外車はわりとローターもパッドも摩耗します。ブレーキの効きやタッチの問題で両方摩耗させている。


無限のローターとのことなので効きを良くする為、摩耗するタイプなのじゃないですか？
ノーマルのローターとノーマルのパッドでは問題ないのでは？




1ミリも内側の方が減るのでしたらパッドも同じ様に減るのでしょうね
ピストンの動きがのかな？
お役にたてずすいません。

Answer 3

ドレスアップ用のスリットディスクならそんなこともあります。

Answer 4

パッドの摩耗ではなくディスクの摩耗ですか？

2010年式でそんなにディスク減りますかね？内側と外側をノギスで測ったんでしょうか？

補足よろしくお願い致します。

Answer 5

スリットディスクを止めた方がいいと思います。
よほどブレーキに負荷をかける乗り方ならキャリパーに不具合があるかもしれません。

Answer 6

摩耗が早いとは、どれぐらいの期間で？
５万～６万kmなら通常ですよ。
何ら支障はありません。

１万～２万kmぐらいでの摩耗ならスライドピンなどの渋りが考えられますけど。
完全に固着してたら、ブレーキ引きずってないですかね。

Answer 7

①原理は片押しではなく両押しなのでそんなことはない

②スライドピンの曲がり、固着点検
動きが正常なら「そういうものだ」で気にしなくてよし。

Answer 8

スライドピンは固着していませんよね？



キャリパーピストンも固着は無いですよね？



キャリパーをスライドピンに差し込む時に反発するくらいに無理矢理入れていませんか？


エアー抜きと言うかキャリパーがユルユルで入らないと片効きになります。