アコードユーロR VS マークX

Question

この車を比較したときみなさんならどちらを選びますか？
私の車に求める条件は

① 音楽が音質よく聞ける （ノイズなどに邪魔されない）
② 走りがそこそこ良く快適
③ 車自体のかっこよさ

上記の２つを比較すると値段があまり変わらないため マークXの方が良いかなと思いましたが 無限カスタムしたアコードもかっこよく
なかなか決められません。
ただ マークXと同等の値段を払ってまで乗るに値する車であるのかがわかりません。

CR-Zも好きですが空間が狭いことがネックなので なかなかGOサインが出ないのです。 インスパイアは事情により考えていません

お聞きしたいのはみなさんならどれを選ぶか主観的な意見をお聞かせください
また 私の希望を叶えるならどの車（CR-Zを含めて）が良いと判断しますでしょうか アドバイスをください

補足

みなさん 回答ありがとうございます。 アコード レギュラー仕様の 20A でも走りはマークX（ハイオク）よりもよいのでしょうか？ また 静粛性に関してもマークXと同等だと理解してもよろしいのでしょうか マークXがアコードよりも優れているのは何でしょうか

Answer 1

MT車で問題ないならアコードユーロRをオススメします(AT車の設定なし。AT車だとアコードタイプSになります)。走りはマークXの比でないくらい気持ち良くエンジンが回ります(ホンダエンジンの特性)。スタイルもマークXみたいにオジサンチックじゃないですしね。ちなみに、リセールバリューはマークXが良いです。

あくまでも個人的意見ですが、補足します。
もともと、アコードはマークⅡ同車格の車でした。しかし、マークⅡはなくなり、後継車として車名をマークXとしたため、上級車指向の車になってしまったと思っています。

マークⅡ時代なら後半にツアラーVというグレードもあり、こちらは、走りを重視したものになっていて、２８０馬力のターボエンジンでMT車のみの設定でした。
ちなみに、アコードはユーロＲで２２０馬力（ＮＡのみ）しか有りません。

マークＸになってしまった今、排気量３５００ｃｃ、３１８馬力、Ｖ６ＤＯＨＣ、NAエンジンなので、余裕のある走りをすると思われます。
また、２５００ｃｃだと、Ｖ６ＤＯＨＣ、NAエンジンで２０３馬力位、これでスポーティーかというと、ちょっと違うような気もします。また、マークＸは車重が１５００ｋｇを越えます。重たい車体に大きなエンジンでは快適な走りが出来ますが、やはりスポーティーとは言い難いです。
対してアコードユーロＲは、直ＤＯＨＣ、iーＶＴＥＣエンジンです。なお、エンジンヘッドが赤色ですが、K20Aの赤ヘッドエンジンは「パンドラの箱」といわれるくらい、これ以上触りようのない抜群のバランスのエンジンだそうです。ユーロRの車重は１３８０ｋｇで軽量です。軽量ボディーに高回転エンジンの相性は抜群です。

補足に有りましたが、アコードのレギュラー仕様のK20A（タイプSはK24A（２４００ｃｃ)）ですが、１５５馬力なので、こちらもスポーティーではないです。実用重視のエンジンだといえます。

車内の静粛性はマークXがアコードよりも優れていると思います。

Answer 2

凄い比較ですね。まずアコードはMTでマークXはATで随分違います。

私はアコードがいいですね。走りならアコードが圧勝でしょう。VTECサウンドも堪能できます。燃費もいいと思います。ただ、ロードノイズはマークXの方が気にならないので音楽再生ならマークXの方が得意でしょうね。

さすがに普通の2リッターのアコードではすべてマークXに劣ると思います。2.4なら私はアコードを選びます。というか今の私の愛車です(笑)


ちなみに今のマークXのリアのデザインはどう見てもアコードのパクリなのでアコード乗りの私にはマークXは好きになれませんね。

Answer 3

ユーロRって旧型アコードだな。
マークXも旧型なのか？

旧型同士ならアコードがいいかも。
新型のXなら○を付けるよ。

Answer 4

この２台の違いとして駆動方式がありますね。私の主観で選ぶならＦＲのマークＸです。質問者様の希望を叶えられそうなのはアコードユーロＲではないでしょうか。ただオーディオの音にこだわるのでしたら、アコードユーロＲは高回転ＶＴＥＣならではの（カッコいい）エンジン音がありますよ。

Answer 5

アコードでしょう。

スポーツ走行もできてそこそこラグジュアリーな2Lセダンなんてそうそうありません。

2.4Lのトルクフルな走りとスポーティーなエアロのタイプSもオススメです。

ノーマル車高は×ですが3，4センチぐらい下げて18，9インチのホイールを履かせればスタイルは激変しますよ。

個人的にですがなんかホンダのエンジンって普通のファミリーカーでもなんかスポーツの味付けがしてあるので乗ってて楽しいんですよね。

一方マークXはトヨタお得意の万人向けで可もなく不可もなくといったかんじで乗ってる人には申し訳ないですがおっさん車のイメージしかないですね。

Answer 6

アコードとマークXじゃ比較にならないと思いますが。
剛性感、エンジンのスムーズさ、その他諸々、国産のセダンでアコードに匹敵するのってなかなか無いと思います。
音質とかスタイルとかは個人の好みなのでなんとも。。。

Answer 7

そりゃあ普通に走ってたら排気量の多いマークXの方がよく感じるんじゃないの？
マークXは2500ccなんだからアコードも2400のモデルを狙っていいんじゃないかな。
やっぱりタイプSが要望に合ってる気がする。だいたい、ユーロRはミッションしかないし。

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買うならユーロRよりタイプSのほうがいいですよ。
乗ると明らかに質感が違います。何よりシートが楽ですし。
しかもユーロRより安いし。

Answer 8

ん"～
私ならﾏｰｸXのﾓﾃﾞﾘｽﾀ・SCを選びます。
あなたの用途、希望を考慮すると
『VWｺﾞﾙﾌR』
をお勧めします!

Answer 9

しっかりした走りが好きならアコードでしょ。

マークXとは質が違います。

試乗者でディーラーの周りを一回りしただけで違いがわかります。