現行ベンツCクラスとホンダ インスパイア（UC1） 旧型インスパイアを購入予定の者ですが、インスパイアの顔を見ていると現行のCクラスに似てるなーと思います。 デザイン的に共通する点が

Question

あったりするのでしょうか？
デザイナーやデザイン工房が一緒だとか？？

ただの思い過ごしですかね？

補足

メルセデスは、W123、W124、R129と乗り継ぎました。当時のメルセデスは本当に良く出来た車だと感じました。 その後、EクラスやSLクラスの試乗に行ってみましたがピンと来ませんでした。 ひいき目なしに見て、最近は日本車もかなり良くなっていると思います。トヨタの直６（2JZ-GE型）はBMWの直６より優れているのではと感じたこともありました。 プリウスに然り、日本車も海外の自動車メーカーから負われる立場になり、日本車のカーデザイナーも海外の工房で活躍するようになっています。 それで、アメリカではよく売れているアコード（UC1)をメルセデスが参考にしたりするのかなぁと思っちゃったのです。それか、UC1を開発したチームのメンバーがメルセデスに移動したとか。そんなことありませんかね。

Answer 1

日本車の多くがベンツやＢＭＷ、ポルシェを模倣（失礼、参考に）してきました。
しかし外観はそれっぽくても、肝心の乗り味はだいぶ差があるようです。

今回は、インスパイアではなくてＣクラスを検討してください。

少なくともＣクラスはどんな形でもいいので試乗はしてください。
その上でまだどうしてもインスパイアだとおっしゃるのなら、
もはや私は何も言えません。

（補足）
なるほど、経験者でしたか。デザイン面ではおっしゃるようなことがあるのかも知れませんね。でもインスパイアはＦＦがひっかかります。副業で中古車屋をやってたことがありインスパイア含め取り扱った何台かのＦＦセダンは私が取り扱うような１０年落ち位の古いクルマだからだとは思いますが運転中のハンドルに新車当時には気づかなかったはずの緩さを感知するんですよ。近場移動なら問題なしですが、夜通しの高速移動なんかだと気になって仕方ない。ところが腐っても鯛なのかベンツやＢＭＷ、ジャガーなどは、いやもっと云えば、セドリックやクラウンなど国産勢ですらＦＲならば２０年落ちでもその辺りビシッとしてた印象があります。ＦＦのネガティブ、フロント周りの負荷が高いことに伴うブッシュ関連の傷み易さやタイヤ依存性の高さは、特に大型車両ほど経年による露出の度合いが増すように思います。