ホンダ インサイト 「ハイブリッド車に乗ったのはこれが初めてですが、従来の車とは「同じようで違う」というのが正直な感想。 色々な意味で大変興味深い車でした。 ですが」のユーザーレビュー

ハイブリッド車に乗ったのはこれが初めてですが、従来の車とは「同じようで違う」というのが正直な感想。 色々な意味で大変興味深い車でした。 ですが

2010.9.14

総評

ハイブリッド車に乗ったのはこれが初めてですが、従来の車とは「同じようで違う」というのが正直な感想。
色々な意味で大変興味深い車でした。

ですが、自分で買ってまで欲しいとは到底思えませんでした。それは車が悪いわけではなく、私が車に求めているモノがインサイトには殆ど無いからで、ニーズに見合った人にとっては良い車になり得るのではないかと思います。たとえば、車は移動手段と割り切れる人、車そのものよりも遠くへ出かけるのが好きな人、営業車として使う人、燃費マニアな人…などなど。そういう人には非常に良い選択肢かと思います。

ただ、車を操る楽しさとか、そういうプラスアルファの魅力を求める人には絶対に向かないですし、ハッキリとお勧めしません。とにかく、全てが車側でコントロールされ、「ヒトは極力余計なことをしないでね」という感じ。人の意思を介在させるスペースが非常に少ないとでも言いましょうか。従来の車は擬人化されたりすることもあるほど、好きな人からは愛される存在でしたが、残念ながらこの車は機械以上の存在にはなかなかなれないだろうなと感じました。とにかく、インサイトは「車」というよりも「高性能家電」っぽい。高性能で便利で半ば必需品なんだけれど、愛情を注ぐまでには至らない存在という感じ。
まあ、今の車離れした人たちにとっての車って、そんな存在なのかもしれないので、ある意味、時代のニーズに即しているのかもしれませんが…。

なお、エクステリアに関する評価は控えました。
私好みとはいえませんが、コレは人それぞれってことで。

他にも後方視界の悪さやアクセルやブレーキのギクシャク感など、気になる点はありましたが、これらは慣れれば我慢できると思いましたので、あえて不満な点には入れませんでした。ただ、人によってはずっと気になるという方も居るでしょう。このあたりに納得できるか？でも評価はまた変わるかもしれません。

○使用状況
レンタカーにて6日間使用。
走行距離およそ650km。（高速道路3割、一般道7割程度）
平均燃費 ＝ 21.8km/L（燃費計数値より）
実燃費もほぼ同じ程度
※全てECONモードでの走行です。

満足している点

とにかく燃費が良いことに尽きます。ただし、カタログ値から期待されるほど良くはありません。それでも、1300ccのフィットが頑張ってやっとリッター20キロなところを、普通に走ってリッター20キロ以上を普通に叩き出すのは、やはりさすがだなと感じました。

インテリアは安っぽさを感じる部分はあるものの、車両価格を考えればよく頑張っているほうだとは思います。
スイッチ類の配置は「至って普通」なのが◎。他の車からの乗り換えでも違和感を感じることは少ないと思います。
ラゲッジスペースも車格のわりには意外と広く感じました。ハッチバックという形状も手伝って、使い勝手はなかなか良かったです。

不満な点

インテリアでまず気になったのが、メーター内がゴチャゴチャしている感じがあること。スピードメーターを変な位置に追いやったわりには、整理整頓されていないと感じました。
しかも、その追いやられてしまったスピードメーターが非常にNG。身長やシートポジションによってはステアリングに隠れて全く見えないことがあります。取って付けたような感じでカッコ悪いと思うのは私の好みの問題で仕方ないとしても、機能面で最低最悪とは。よくこの形状を国土交通省が認可したなぁと思います。結局、シートポジションを妥協してメーター視認性を確保しましたが、おかげで腰や肩が痛くなりました。
また、シートのヘッドレストが安全上のためか、かなりの前傾姿勢なので、背中から上がシートから離れ、首が不自然に前へ曲げられる格好となってしまい、首が非常に疲れました。どういう体型の方を対象として設計されたのか、甚だ疑問です。

また、リアシートはかなり狭く、緊急用と考えたほうが良いです。3人以上での使用を頻繁に考えている方は、実際に乗ってみてよく確認したほうがよいと思います。

走りに関して、まず最初に感じたのは意外と乗り心地がよくないということ。いわゆる「硬い足」という訳ではないんですが、一般道ではどうもゴツゴツする感じが気になりました。反面、高速道路のような舗装状態の良い道路では、意外と安定感がある印象です。

動力性能については期待していませんでしたが、やっぱりという感じ。エコカーなんだからこれが正解なんだろう…と自分を納得させましたが、坂道バック駐車でほぼベタ踏み状態になってしまったのには、さすがに驚きました^^;;;　加速性能は一昔前の軽自動車のほうが上と感じるほど。高速道路で追い越し車線に入るのが怖いです。

アイドリングストップからの復帰は概ねスムーズで違和感が無いのですが、一時停止からすぐに前に出たいタイミングでエンジン停止→復帰となり、やや急発進気味になったりと、ギクシャクしやすいのが気になりました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験