ホンダ インサイト 「インサイトユ－ザーレビューです！ 乗り始めてから約１年のレビューです。 コーチング機能・ティーチング機能を活用して低燃費運転を心掛けた結果、都市部で往」のユーザーレビュー

インサイトユ－ザーレビューです！ 乗り始めてから約１年のレビューです。 コーチング機能・ティーチング機能を活用して低燃費運転を心掛けた結果、都市部で往

2010.3.14

総評

インサイトユ－ザーレビューです！
乗り始めてから約１年のレビューです。
コーチング機能・ティーチング機能を活用して低燃費運転を心掛けた結果、都市部で往復約２０ｋｍの通勤がメインで１９．５ｋｍ/Ｌ。最高記録は、房総半島ドライブで３１．５ｋｍ/Ｌを出しました。
そして今、私が考えていることはインサイトの持つ能力の新たな楽しみ方としてスポーティーな走りに挑戦しようと思っている。
ＨＯＮＤＡのＩＭＡは、エンジン駆動３０００回転以下の領域を瞬発力の高いモーターアシストが上手くカバーしエンジン回転をあげないで燃費の良い走りを生み出すシステムである。そして、もう一つの特徴として、このモーターの瞬発力を使いキビキビとしたスポーティーな走りが可能となることである。これは、小さくて瞬発力のあるターボ（過給器）が付いている車をイメージするとわかりやすいと思う。ターボと言っても通常の走行で余った動力や減速時に回生された電気を使うのでモーターを作動させるため新たな燃料の消費はないといっていいでしょう。
考えてみると「運転する楽しさ」をＨＯＮＤＡが追求している意味がこの１年で徐々にわかってきたと思う。昨年は、他社の車とよく比較がされていたが元々のコンセプトが違うわけだし、そういった意味で比較をしてはいけないと思う。
私は、運転を楽しみ、日々ワクワクしながらインサイトに乗っています。ＭＯＤＵＬＯロアスカートを装着し「どうだ！カッコイイだろ！」といわんばかりにインサイトを走らせている、これも一つの楽しみ方だ。
去年は、燃費。今年は、スポーティーに操ってみたいと思います。

満足している点

１．思っているよりキビキビした走りが官能できます。
２．エンジン＋モーターアシストが入った時の加速感・・・いけますよ。
３．そんな走りをしても燃費が良い。
４．エクステリア　十分スポーティーです。

不満な点

１．止まる寸前にアイドリングＳＴＯＰしてしまう時がある。１年乗った私の技としては、止まる１０ｍ前で、わざとアイドリングＳＴＯＰさせてエンジン休止状態にして止まる。違和感なし。
２．後部座席・・・なんとかなっている。我が家では、問題なし。
３．ＣＲ－Ｚと比較されること。ＣＲ－Ｚも良い車だけどやはりコンセプトが違うので比較してはいけない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験