ホンダ インサイト 「魅力的な「クルマ」です BMWの車検が近づいてきたので次のクルマ探しに出かけました。 国産の中でホンダはハンドリングが良いし、エンジンはピカイチなので」のユーザーレビュー

魅力的な「クルマ」です BMWの車検が近づいてきたので次のクルマ探しに出かけました。 国産の中でホンダはハンドリングが良いし、エンジンはピカイチなので

2009.3.1

総評

魅力的な「クルマ」です
BMWの車検が近づいてきたので次のクルマ探しに出かけました。
国産の中でホンダはハンドリングが良いし、エンジンはピカイチなのでチョット期待して行ってみました。ハイブリッドでも走りに妥協はしたくないですからね。
結論から言うと、外観◎、乗降性△、内装△、走り◎でした。内装が少し安っぽいのはいつものホンダ車同様で、その分は見えない部分にしっかりお金をかけているなぁ、という感じでした。その辺も好感が持てます。
内装は安っぽいと言っても運転席に座ってみれば、操作系が自分に向いて配置されているため、使いやすかったです。デジタルメーターも虚像になっていて見やすいですし燃料消費量によってメーターの色が変わるのも面白いです。エコ運転に燃えることになりそうです!さらに運転席はシートのハイトアジャスターがあって最適なドラポジを選べました。
ただ、車高が低いため乗り降りが厳しいですが、昔のセダンはこんなもんでしたので慣れるでしょう。

満足している点

普通にエンジンをかけて、Dレンジに入れて走り出すというのが違和感がなくて良いです。乗り換えても迷いません。低速時からエンジン+モーターなので無音で走ることがないので周囲に分かってもらえて安全でしょう。ある速度になるとモーターのみで走るパターンがあるそうですが、分かりませんでした(その辺の制御が良くできています)。低速から高速まで実に静かに走るので「さすがハイブリッドだな!」と思います。
発進はモーターのアシストがあってかなりパワフルです(私の車よりも速い?)。ハンドルは電動パワステですが昔のように違和感はありませんでした。足回りも少し硬めで鼻先も軽いので切った分だけ曲がってくれます。乗り心地も悪くはありません。ブレーキは回生も働きますがペダルを踏んだ感じはしっかりとした普通のブレーキです。この辺のチューニングも絶妙でした。
世の中のクルマの車幅が大きくなる中、5ナンバーという点も評価できると思います。
いつもと同じような道を、同じ運転の仕方で18km/lでしたので、普段の3倍です。やっぱり実用燃費も良さそうです。

不満な点

皆さんも書かれていますが、乗降性とダッシュボードのデザインは△です。それでもわざわざホンダがこのサイズで出してきたのですから欧米人が乗っても我慢できる範囲という評価だったのでしょう。内装はこれより高級にすると価格が上がってしまうのは分かりますがもう一工夫欲しかったです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験