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プリウスに遠く及ばず トヨタ以外の本格的なハイブリッド専用車ということで、購入を真剣に考えての試乗を行いました。 しかし結果は「？」でした。 プリウス

2009.2.15

総評

プリウスに遠く及ばず
トヨタ以外の本格的なハイブリッド専用車ということで、購入を真剣に考えての試乗を行いました。
しかし結果は「？」でした。
プリウスですと、最初はモーターのみの駆動など、次世代車のような運転感覚を体験できるのですが、インサイトは全くそういった特徴はありません。普通の5ナンバーハッチバックです。
そういった意味では、ハイブリッド車を運転しているという感覚がないので、楽しみがないとも言えます。
また、ブレーキを話すとエンジンがかかるのですが、その時の振動がかなり気になります。
渋滞していて、ストップアンドゴーの繰り返しですと、振動が頻繁に起こりかなりのストレスになります。
たとえば、交差点を右折しようとして、少しずつ進むシーンがあるとすれば、進むたびにエンジン始動の振動が起こります。実際試乗をしている時も同じ現象が何度も起こり、エンストを起こす前兆のような感覚に戸惑いを覚えました。
アイドリングストップ付きのバスがエンジンを再始動したような感じと言えばわかりやすいでしょうか。
このせいで購入候補は無くなりました。
プリウスのモーター→エンジン＋モーターのスムーズさには到底及ばないでしょう。
後だしなのですから、もっと洗練された車に仕上げてくるものと思っていましたが、違ったようです。

満足している点

・5ナンバーに収まる全幅。扱いやすさはプリウスよりも上。
・運転フィーリングが普通車と同じ、1500CCのコンパクトカーを運転しているよう。
・189万円から始まるグレード展開。
・デザインの良さ。

不満な点

・エンジン始動・停止時の振動。
・このシステムと車格を考えると、別に安い設定ではない。燃費を考えるとFITを購入したほうが幸せになれそうです。
・後席の絶望的な狭さ。あまりの狭さに驚きました。乗り降りは大変。天井に頭が当たる。シートは固い。二人乗りとわり切っているんでしょうか？
・見積もり合計金額を観たら値引きが一切なく、プリウスに手が届く。安さが売りでは？
・エアコンを使用しているとアイドリングストップは機能しません。夏でエアコンをつけているときはどうするんでしょうか。燃費がわるくなりそうですね。
・純正ナビの使いづらさ。三菱製らしく、上級車種に搭載されているインターナビとは別物とのこと。それでいて、24万円もかかるのですからなめているとしか思えない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験