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納車されました（続報１） 前回の数回試乗後のレビューに加え、実際に長時間運転してみてのレビューを投稿致します。 納車車両は”G”です。 試乗の際にはす

2009.10.20

総評

納車されました（続報１）
前回の数回試乗後のレビューに加え、実際に長時間運転してみてのレビューを投稿致します。
納車車両は”G”です。
試乗の際にはすでにエンジンがアイドリング状態で待機していた車両に乗り込んだのですが、一番ビックリしたのはエンジン始動時にセルモーター作動時の高音が無く、スルッっとエンジンがかかること（バッテリー？モータ補助？：早朝の出勤にはいいかも）。あまりにうっかりしているともう一度キーをひねりそうです＾＾；
あとは低速から中速まで比較的長時間乗った際の長所と短所と感じる部分を以下に示します。いくつかの発見がありました。
楽しみながら乗り続けていこうと考えています。一回目の車検時に足回りだけ「無限」のパーツに交換しようかと思っています。普通に乗れるので、１８００ccクラスのスタイリッシュな４ドア、かつ燃費が非常によいと考えれば買い得です☆
総合的には満足できるできばえの車だと感じます。次回、機会がありましたら高速で遠出をしたインプレッションを投稿させていただく予定です。

満足している点

・遮音性が高い（試乗車に比較しても、、個体差？）
　→高速での風切音、ロードノイズともに1500ccクラスのガソリン車よりも良好
　　（２クラス上レベル？）
・意外と加速・低速トルクがしっかりしている（自宅までの登り坂でもエコモードで緑から薄青の
　表示で走りきります：試乗時は自宅周辺は乗っていない）
・トータルで違和感なく乗れるハイブリッド車です
・アイドリングストップ時の再始動が自然（試乗時には違和感を感じましたが、問題なし）
・やはり1800cc以上のパフォーマンスを持っている事が実感できました
・想像していたより旋回性能が高かった
・回生ブレーキの違和感の少なさ（初期ロット：試乗車から改善？個体差？）

不満な点

・リアの足回りがコツコツしている
　（試乗時は、もう少しマイルドだったので馴染んでくるのでしょうか）
・不思議とリアの足回りコツコツ感はリアに乗っているときより、前席で感じる
・無限バージョンの足回りを装着したバージョン（実は、コツコツした感じが無限バージョンでは　少なく感じました）が欲しくなる
・リアの視界は慣れるしかない
・フロントもボンネット（先端も）は見えません、少し慣れが必要な場合もあります。
　試乗は幹線道路だったのでそれほど気になりませんでしたが、自宅周辺の狭い道では新車ゆえ？
　＾＾；気になります
・今のところ燃費は街乗りのみで１３前後km/lです。あと２－３km/lは伸びるでしょうか・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験