ホンダ インサイト 「愛着もわいてきました 今年、車検だし、９年目の愛車の乗換えを検討している時、発売されたのがインサイトでした。ハイブリット車も検討はしていたのですが、ホ」のユーザーレビュー

愛着もわいてきました 今年、車検だし、９年目の愛車の乗換えを検討している時、発売されたのがインサイトでした。ハイブリット車も検討はしていたのですが、ホ

2009.6.14

総評

愛着もわいてきました
今年、車検だし、９年目の愛車の乗換えを検討している時、発売されたのがインサイトでした。ハイブリット車も検討はしていたのですが、ホンダの販売店に行って気がつくと注文書にサインしてました。免許をとってから２０余年、ずっと４ＷＤ・ＭＴを乗り継いできた身でこうゆうタイプの車に乗り換えるのは冒険でしたが、見た目もインパネもなかなか気に入ったので後悔はしていません。ハイブリッド車である以上、燃費は大事なところです。片道５ｋｍ足らずの通勤や市内をウロウロしているだけの運転では１５ｋｍ／リットル台の燃費しか出ませんが、ちょっと走れば２０ｋｍ／ｌ台前半の燃費は簡単に出ます。もっと燃費良く走れる人もいますし、「全然燃費良くない！」と感じる方もいるでしょう。それこそインサイトに乗ってもプリウスに乗っても、結局最期は「乗る人次第｣。「ザ○もグ○も操縦者とか環境によって全く動きが変わっちゃうって事か、、、」。この台詞が良く表していると思います。今までの自分を変えるつもりで色は「ミラノレッド」。今まで乗っていた車の３倍の燃費を期待して、という気持ちもあります。試乗車がこの色で、後ろや横から見た時のテールランプ周りの色とボディカラーがマッチして中々いい感じでした。

満足している点

燃費は実用十分。近場１５ｋｍ／ｌ～ちょっと遠出２４ｋｍ／ｌまで幅はありますが、おおむね好調。あとはエコ運転の腕次第。
インパネ周りがとてもコンパクトにまとまっている。見た目もＭＳチックでＯＫ。施錠してセキュリティ・アラームシステムが設定されるとパネルの赤いランプが点滅。外から見ると「こいつ、動くぞ、、、」とつぶやきたくなります。そして乗り込んでみると「同じだ、、、｣。エンジンスタートからシフトレバー、ポジションまで、本当に普通の車と同じなんです。このメリットは友人・知人に貸す時、運転させる時、ＧＳで洗車に出す時、運転代行を頼む時にメリットとなります。このフツーさがインサイトなんです。
低い車高も立体駐車場に入れなかった前車より便利。スタイルも気に入ってます。
常にエンジンが回るハイブリッドシステムですが、本当に無音で動き出すプリウスでは車の下で寝ていたり、帰りを駐車場で待っている愛猫をいつか轢いてしまいそうです。警告の意味でもちゃんと始動音のするインサイトは選んで正解だったかも。
メーカー純正ＨＤＤナビも快適・充実装備。ボイスコントロールやハンズフリーホンは便利です。
ホンダらしからぬボンネット内の「余裕｣

不満な点

燃費第一の人はプリウスへどうぞ。でも「乗ってて楽しい」のはインサイトだと思います。
後部座席は確かに狭い。普段は後方視界のために倒してしまいます。
なんだか分からないけど、良く車の中を覗かれる。
割りと素直に路面の凹凸やノイズを拾うかな。
ウォッシャー液のレベルゲージって、、、
浜に面した道路脇でＵターンしようとしたら、早速スタックしました。「あぁ、もう自分は４ＷＤに乗ってないんだ、、、」とちょっとブルーになりました。デザートガ○ナーに乗りたい、、、

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験