ホンダ インサイト 「メーカーの姿勢に好感がもてます。 エコを前面に打ち出すなら車両価格、燃料代、維持費等トータルでの評価をしたい。 インサイトがベース価格を２００万円に抑」のユーザーレビュー

メーカーの姿勢に好感がもてます。 エコを前面に打ち出すなら車両価格、燃料代、維持費等トータルでの評価をしたい。 インサイトがベース価格を２００万円に抑

2009.6.14

総評

メーカーの姿勢に好感がもてます。
エコを前面に打ち出すなら車両価格、燃料代、維持費等トータルでの評価をしたい。
インサイトがベース価格を２００万円に抑えたことは拍手です。
某社のハイブリッドと比べて質感がどうのこうのなんて比較はナンセンスだと思いますよ。
所詮　高級車でもスポーティ車でもなく又その必要もないでしょう。
プリウスは評論家の先生方には絶大な高評価を得ているようですが、過大評価の感が否めません。
最近のＩＱの時もそうだったように記憶しています。
世界一の座を得たおごりが第二のＧＭにならないように願いたい。・・　大きなお世話ですが何となく方向性を間違っているように感じるのと比較広告を見た後、後味の悪さが気になります。

満足している点

構造がシンプルであること。　　軽量、小型であること。
したがって今後フィットや次期CR-X？　にも簡単に移行することが可能。
エンジンとモーターが一体でハイブリッド式エンジンと呼べる。方やプリウスはモーターとエンジンが別々のシステムであり、考えようによってはモーターのレベルアップが容易かもしれない。
しかし、プリウスもインサイトも決して高級車でもスポーティ車でもないでしょう。
であれば、システムのシンプルさ、小型軽量でインサイトが優れているように思います。
プリウスのHVシステムが複雑であり優れているのは間違いない。しかし　それだけのこと。
実用燃費が特別優れているわけでもなく開発戦略を間違ったのに気づき急遽、値段を下げざるを得なくなっただけで、そのうちにシンプルなHVシステムを発表するでしょう。

不満な点

車に対する短所ではなくプラグイン方式を早く望みます。
一充電で２０ｋｍ程度のＥＶ走行が可能なら通常生活でガソリンを使わなくてすみますので、その時点で購入を検討します。（リーズナブルな値段であることが前提です）
私は一ヶ月の走行距離が５００㎞程度なので、あえて高額な現行ＨＶ車はいりませんが敢えて選ぶならインサイトにします。
支離滅裂な意見と某社に対する嫌悪感が出すぎてすみません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験