ホンダ インサイト ユーザーレビュー・評価一覧 (47ページ)

cd値が、思ったよりもよくない。 空力重視のデザインのはずなのにｃｄ値が0.28って、どうしてだろ？ 前モデルのインサイトは空力特化モデルで0.25、

2009.2.7

総評

cd値が、思ったよりもよくない。 空力重視のデザインのはずなのにｃｄ値が0.28って、どうしてだろ？ 前モデルのインサイトは空力特化モデルで0.25、日本車最高だったのですが、 現行プリウスが0.26 G...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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率直な感想 早速試乗してきた２０分程の感想となります。 　シビックに採用されているメーター、ハンドルなので見るまで悪い印象がでしたが、 ハンドルはこん

2009.2.7

総評

率直な感想 早速試乗してきた２０分程の感想となります。 　シビックに採用されているメーター、ハンドルなので見るまで悪い印象がでしたが、 ハンドルはこんなものかな？思う程度でした。 　メーターについてですが...

満足している点

・思った以上に良い加速感！ 　モーターアシストの恩恵で滑らかな加速感。排気量から考えると想像以上に軽快で気持ち良く走れます。 ・ちょうど良いボディサイズ ・ハンドリングが予想以上に良い。 　車体自体低重心...

不満な点

分かってはいましたが後部座席の狭さ… 　ホイールベースが思ったより 長かったので期待しましたが足元は狭い方です。（フィットのほうが圧倒的に広い。半分ぐらいのスペース） 頭上は、私は座高が９０センチ以上あり...

乗り心地

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何も足さない、何も引かない普通な車 足回りはフィットと同じ、リアブレーキはドラム、エンジンはただの８バルブで高回転ＶＴＥＣも省略と、メカスペック的には

2009.2.7

総評

何も足さない、何も引かない普通な車 足回りはフィットと同じ、リアブレーキはドラム、エンジンはただの８バルブで高回転ＶＴＥＣも省略と、メカスペック的には何もみるところナシ。フライホイールがモーターになっただ...

満足している点

なぜか、はるかにコストのかかっているオデッセイより、静かで滑らか。街の出足もほとんど遜色なし。２回の試乗ともに、ほとんど速度計の緑色は見えないフル加速続きでも、燃費はらくらくリッター２０をこえるハイレベル...

不満な点

夜の試乗で分かった、ＨＩＤとしては暗めのヘッドライト。運転席でも、低めのシビックより圧迫感のある天井。リアは大柄な人だと、乗り込むのも苦労する丸まった天井。当然後席では髪が天井につく感じ。価格相応だが、や...

乗り心地

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何と比較してんの？ ハイブリッドというだけでプリウスと比較している人が多いけど、それってどうなの？ 40万円以上も値段の差がある車だよ。プリウスのほう

2009.2.6

総評

何と比較してんの？ ハイブリッドというだけでプリウスと比較している人が多いけど、それってどうなの？ 40万円以上も値段の差がある車だよ。プリウスのほうが優位点多くて当たり前。 インサイトと同じ価格帯の15...

満足している点

まともな運転席のシート。全グレードテレスコ付きのハンドル。プリウスと違って違和感がない運転ポジションが取れる。 ・普通のタイヤ。プリウスみたいに燃費性能だけにふったタイヤを標準装備したほうがカタログ上の燃...

不満な点

MT設定がないこと。ホンダのハイブリッド方式ならMTも設定できるハズ。プリウスとの差別化を大きくするため是非搭載してもらいたい。 ・斜め後方視界が絶望的。リアカメラではカバーできないエリアが広い。 ・身長...

乗り心地

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歓迎！庶民に手が届くハイブリッド 環境性能が良い（特に燃費）と言われるハイブリッドカー（バッテリー等にはまだまだ環境負荷が多いようですが・・・）を早く

2009.2.6

総評

歓迎！庶民に手が届くハイブリッド 環境性能が良い（特に燃費）と言われるハイブリッドカー（バッテリー等にはまだまだ環境負荷が多いようですが・・・）を早くから販売していたトヨタは「ハイブリッド＝高級でプレミア...

満足している点

ボディを5ナンバーサイズに抑えた事。 エンジン排気量が1.3リットルである事。 200万以下で発売した事。（欲を言えば、Ｌタイプが200万以下であれば良かった） 後席中央にもヘッドレストと3点式シートベル...

不満な点

後方視界の悪さ（バックアイカメラは必須かな？） できれば4ＷＤの設定もほしい。 デザインがプリウスに似てしまった事。（初代インサイトのイメージを踏襲した面もあるので、空気抵抗考えると仕方ないかも）

乗り心地

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雪降ってましたが乗ってみた ともかく試乗してきました。 ホンダのハイブリッドは初めてでしたが、プリウスよりもカローラクラスが対抗馬の車だと思いました。

2009.2.6

総評

雪降ってましたが乗ってみた ともかく試乗してきました。 ホンダのハイブリッドは初めてでしたが、プリウスよりもカローラクラスが対抗馬の車だと思いました。モーターはアシストに徹するので、普通車として乗る方がし...

満足している点

荷室は予想以上に広くて使いやすそう。 メーターデザインは直感的だし、なかなか良いと思います。 値段と燃費考えると、走行距離次第ではコストパフォーマンスはかなり高いかと。

不満な点

足回りは硬すぎだと思います。 後席使うと後方視界はかなり悪いです。雪降ると絶望的だったのでワイパーは標準にして欲しかった。 エコにこだわるならＧにもＨＩＤを標準で。

乗り心地

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普段乗りには最適です。 高速には乗らずに郊外の走行でしたが、1.3Gに30分ほど試乗しました。 試乗してすぐにわかったのは、宣伝文句通りこれは普段乗る

2009.2.6

総評

普段乗りには最適です。 高速には乗らずに郊外の走行でしたが、1.3Gに30分ほど試乗しました。 試乗してすぐにわかったのは、宣伝文句通りこれは普段乗るためのハイブリッド車であり、 ステータス性だとかドライ...

満足している点

・燃費が良い。試乗時の燃費は約19㎞/lだった。 ・近所を乗るには十分な力。 ・動きが軽い。ボディ剛性が高いらしく、かっちり感がある。 ・見た目のデザインには賛否ありそうだが個人的にはかっこいいと思う。 ...

不満な点

・内装が安っぽい。 ・ナビが運転席から遠くて見づらい＆操作しづらい。 ・ハンドル上部がデジタルスピードメーターにかかってメーターが見づらい。 ・リヤウイング？のようなものが邪魔でバックミラーでの後方視界が...

乗り心地

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いま、車を買うならこれかも！ 明日明後日は混雑するであろうと思ったので本日インサイトに試乗してきました。驚きはその軽さと、普通感でした。実は社用車で毎

2009.2.6

総評

いま、車を買うならこれかも！ 明日明後日は混雑するであろうと思ったので本日インサイトに試乗してきました。驚きはその軽さと、普通感でした。実は社用車で毎日現行プリウスに乗っていますが、インサイトの軽さと自然...

満足している点

・軽さ ・車両価格の安さ（一生乗るものでないので） ・維持費の安さ（もしメインバッテリーを交換する時期になったとしてもプリウスの３０～４０万円するバッテリーの1/3の１０万円ちょい、タイヤも他のハイブリッ...

不満な点

・この車両価格だと短所にあたる箇所無し ・サンルーフ等、面白装備のオプション設定がない（重量増につながるから？）

乗り心地

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よくわからない プリウス乗っているものですが、気になって乗ってきました。 この車は本当にハイブリッド？？？　という感じでした。 プリウスの２割程度の非

2009.2.6

総評

よくわからない プリウス乗っているものですが、気になって乗ってきました。 この車は本当にハイブリッド？？？　という感じでした。 プリウスの２割程度の非力なモーターの補助があるようですが・・・体感できません...

満足している点

手頃な価格が魅力。

不満な点

狭い チープなハイブリッドシステム 電動エアコンではない

乗り心地

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プリウスと同じつもりで…。あると思います ハイブリットと聞いてプリウスと同じような感じだと思って見てみると～。 微妙に方向性が違う～。 インサイトはエ

2009.2.6

総評

プリウスと同じつもりで…。あると思います ハイブリットと聞いてプリウスと同じような感じだと思って見てみると～。 微妙に方向性が違う～。 インサイトはエンジン走行がメインでモーターは主にエンジンのサポートの...

満足している点

燃費がいい。基本的には燃費スペシャルです。 未来の車っぽいメーターが、ガンダム世代には堪らない。 まさにディスプレイといった感じで、スポーツカーに乗り込むのとは、また違った高揚感があります。 後席は折りた...

不満な点

ホンダ車全般ですが、Aピラーの死角は健在です。 スタイル上のためCピラーがスポーツクーペなみに太く、後方視界は最悪。リアカメラは必須です。メーカーオプションのインターナビはリアカメラ付きで割と使いやすくオ...

乗り心地

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良くも悪くもハイブリッド 仕事の都合上乗ることができました。 以前プリウスには乗ったことありますが、それと現在乗ってる車との比較になります。 ホンダの

2009.2.6

総評

良くも悪くもハイブリッド 仕事の都合上乗ることができました。 以前プリウスには乗ったことありますが、それと現在乗ってる車との比較になります。 ホンダのハイブリッド車にははじめて乗りましたが、プリウスとはま...

満足している点

・一番の長所でしょう。燃費。待ち乗りで15kmほど試乗しましたが、18km/Lと好調。のぼりはやはり厳しかったですが、モーターアシストもあり、伸びました。 ・パッケージ。展示車はお店の中にありましたが、試...

不満な点

・エンジンが静かなのはいいのですが、逆にロードノイズが目立ちます。結構大きく聞こえる。 ・シートの形状。なんか腰の辺りが落ち着かない。「ボコッ」となってる感じがしました。 ・加速感。モーターアシストがある...

乗り心地

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フィットハイブリッド フィットの超燃費仕様を作ったが、低速トルクがなく、アクセルを踏み込んでしまうので、そこにモーターを使うようです。証拠にフィットに

2009.2.6

総評

フィットハイブリッド フィットの超燃費仕様を作ったが、低速トルクがなく、アクセルを踏み込んでしまうので、そこにモーターを使うようです。証拠にフィットにモーターとバッテリーの加えた重さになっています。オプシ...

満足している点

低床でスポーツ気分になる。

不満な点

飛ばすと燃費はよくないでしょう

乗り心地

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かなり良い出来かと思います。 良かったら買おうと思っていたので、速攻で乗ってきました。 装備とか色々なバランスを考えると、Ｌがお勧めになるかなと思いま

2009.2.5

総評

かなり良い出来かと思います。 良かったら買おうと思っていたので、速攻で乗ってきました。 装備とか色々なバランスを考えると、Ｌがお勧めになるかなと思います。 単純にこの車とプリウスを比べるという作業は、無意...

満足している点

フィットの１．３より力感は有るように思います、あんまり違和感も無いですし。 車重が100キロ以上重い割りには頑張ってる感じなのは、モーターのトルクのお陰かなとも思いますが。 運転席は一応ドライバーズカーと...

不満な点

外観は、顔がエアウエイブに似ているのが減点かも。 折角だから、全然違う顔を用意してやればいいのになと、少し残念に思った。 運転席、助手席は身長178センチの私が乗るのに何の問題も無いものの、リヤにはちょっ...

乗り心地

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4年で8万キロ走りました。 通勤で使用するために中古で購入。 地方に在住しており車が必須な状況、かつ通勤ラッシュが酷くガソリン代の節約と思った次第。

2009.2.5

総評

4年で8万キロ走りました。 通勤で使用するために中古で購入。 地方に在住しており車が必須な状況、かつ通勤ラッシュが酷くガソリン代の節約と思った次第。 購入して4年経ち、8万キロ（計9,6万）走ったのでレビ...

満足している点

・渋滞に引っかかったときこそハイブリットの出番！以前のってたアコードよりかなり燃費が伸びました。 ・すごく個性的。同じ車とすれ違うことがまずありません。趣味っぽいけど実用域（通勤用と割り切ってますので）の...

不満な点

・中古で購入したためか保障期間内にも関わらずバッテリー保障が効かなかった。工賃含めて約30万取られました。なぜ？？ ・プリウスに比べると脆弱なハイブリットシステム。プリウスのようにモーターのみでも走れると...

乗り心地

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未来の国からやってきた「流星号」 ４年程前、乗っていた英国製のオープンカーが倒産の憂き目にあってしまい、急遽乗り換えを考えていた。シトロエンのＢＸの中

2009.1.24

総評

未来の国からやってきた「流星号」 ４年程前、乗っていた英国製のオープンカーが倒産の憂き目にあってしまい、急遽乗り換えを考えていた。シトロエンのＢＸの中古をＮＥＴで検索中、「他のおすすめ車」に載っていたのが...

満足している点

[自分の運転スタイルをインサイト(洞察)できる。] 二人の息子と共用して乗ることが多いが、自分の方が燃費が悪かったり、発電できるバッテリー量が、少ないと運転暦３０年以上のプライドが発奮され、結果　高燃費...

不満な点

未来の国からやってきた「流星号」が愛車になると最大の悩みは次期ＦＸ。 街中でリッター１５～１８ｋｍは当たり前だし、長距離はちょっとガンバレばリッター２４ｋｍ前後マークしちゃうわけです。お財布的にもいい子だ...

乗り心地

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本当のスペシャリティカー。 ディーラー...

2009.1.20

総評

本当のスペシャリティカー。 ディーラーの姿勢にインサイトに対する情熱ややる気は感じられなかったが、将来　名車として語られるであろう。 特に３気筒エンジン＋ハイブリットモーターは振動特性の面で評価が...

満足している点

1　ボディがスペシャル。全身アルミの超軽量インサイト専用のプラットホ－ムで　ほぼ手作りに近い今はなき高根沢工場作品。日本の市販車ではじめて　空力のためにリアホイールスカートを採用した事。 2 エン...

不満な点

セールスもサービスの方も「インサイト」に対するインサイト(洞察)がまったく足らない。この車の存在意義や技術的先進性を理解していない。営業は二人乗りでプリウスに比べて売れないハイブリットカー扱い。サービスは...

乗り心地

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３年程 愛車にしてます。ドップリと惚れ込んでます。最初に目にした時からそのマニアックなスタイリングに痺れました。２人しか乗れない、荷物がロクに積めない

2008.11.12

総評

３年程 愛車にしてます。ドップリと惚れ込んでます。最初に目にした時からそのマニアックなスタイリングに痺れました。２人しか乗れない、荷物がロクに積めない、修理費がかさむ、馬力が足りない（充電が少なくなると）...

満足している点

ハイブリットですから燃費は当然良いです。主に通勤に使ってます。片道７ｋｍ。約20km/L前後です。ATなのですが、MTの方が燃費は良いと聞きました。割とMTの中古が少なく、やもえずATのシルバー色を購入し...

不満な点

いくつかあります。 　・４人乗りではありません。２シーターです。新しいインサイトは４人乗りみたいです。 　・軽量化を図るためにアルミボディです。コレは長所でもあるのですが、ぶつけた時の板金費用が高いので常...

乗り心地

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最初のハイブリッドとしては 誰が運転しても、リッター２０は出せる性能は素晴らしいの一言だと思います。あとは加速性能が抜群にいいので、加速を求めている人

2008.9.29

総評

最初のハイブリッドとしては 誰が運転しても、リッター２０は出せる性能は素晴らしいの一言だと思います。あとは加速性能が抜群にいいので、加速を求めている人には最高の一台かと思う。 自分は最近富山－山形間を往復...

満足している点

・加速がいいところ ・燃費がいい ・低車高の割に運転しやすい

不満な点

・２人乗り ・突然のバッテリー初期化 ・バッテリーが高い ・基本ハイオク ・修理が容易ではない

乗り心地

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超燃費バトル専用車 １０ｋＷのモーターでエンジンのトルク変動を相殺、動力アシストすることで１０００ｃｃエンジンでは超ハイギヤードの５速１５００ｒｐｍで

2008.8.10

総評

超燃費バトル専用車 １０ｋＷのモーターでエンジンのトルク変動を相殺、動力アシストすることで１０００ｃｃエンジンでは超ハイギヤードの５速１５００ｒｐｍで６０ｋｍ／ｈ、４０ｋｍ／㍑走行を可能にしています。ギヤ...

満足している点

現在生産中止、日本での販売台数は２０００台、製造原価１０００万円のスーパーカーです。 燃料代が１／２～１／３になるので、１万ｋｍ走行で１０～１５万円の経費削減になります。 アルミ多用８２０ｋｇの軽い車重で...

不満な点

ニッケル水素バッテリが寿命交換となると２５万円強の出費になります。覚悟して下さい。 数年の内に安価なキャパシタ内蔵の鉛バッテリーが販売されるようです。 暑い、狭い、うるさい、荷物が積めない、後ろが見えない...

乗り心地

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このｸﾙﾏを購入決定した一番のきっかけはﾃ...

2008.8.2

総評

このｸﾙﾏを購入決定した一番のきっかけはﾃﾞｻﾞｲﾝ！　 それにｻｲｽﾞ的にも2ｼ-ﾀとしてｼﾞｬｽﾄだと思います。

満足している点

ﾎﾝﾀﾞらしい軽快感！坂道を苦にしないﾓ-ﾀｱｼｽﾄ‥ただし長～い登りではｱｼｽﾄがﾊﾟﾝｸしますが。　　　　　　後はﾀﾞﾝﾄﾂに希少せいでしょね！

不満な点

ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞ-の設定が無いので雨天時、困ります。　　雪国地での轍走行の恐怖！やはり前後ﾄﾚｯﾄﾞの差の影響なんでしょか。軽4駆のｵﾊﾞﾁｬﾝに煽られてます。

乗り心地

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