今のハイブリッド車はどれくらいで寿命が来ますか？どれくらいで故障や修理が多くなりますか？ ・タイヤ交換 ・補助バッテリー などは抜きとして、

Question

ベルトがダメになる。メインのバッテリーがダメになる。 ことなどはどれくらいで起こるのでしょうか？

現在、2019年式 のグレイス ハイブリッドに乗っています。 4年半乗っており、走行距離は75000キロです。
半年後に車検ですが、車検に出すか、買い換えようかで悩んでいます。

私は昔の感覚しかないので、10万キロでいろいろとダメになると思っているのですが、今のハイブリッド車は10万キロ以上も大きな不調なく走れるのが普通でしょうか？

Answer 1

中古車で４万キロ走行の２０１７年式グレイスを所有しています。
現在１０万７０００キロに達しました。
郊外を通勤で使用しているので燃費は年間で２４ｋｍ／Ｌって感じですね
メインバッテリーの劣化は進んでいるのでしょうがこの程度の燃費は維持しているので不満は無いです。
車検を受けて次の車検まで使ってみてはいかがでしょうか。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

身近に、初代フィットハイブリッド（IMA）で24万キロ走行がいます。

燃費も20km/lくらいはキープしている模様
（故障はウォーターポンプが壊れてオーバーヒート気味になったくらい、プラグも8本交換で少し高かったとか）

→トヨタのHVなんかも20万キロ走行はざらですが、初代アルファード（エスティマ）ハイブリッドだけは15万キロ前後で故障が周りでありました（のちに、CVTフルードを交換しないと壊れるとのサービスキャンペーンが出た）

Answer 3

迷ってるなら買い換えた方がいいのでは
そんなこと気にしないで何かあった時でいいやと乗るのもありかと

Answer 4

ハイブリッドのほとんどはベルトが装着されてませんよ。
まぁホンダはついてる事多いので6万kmくらいで亀裂があれば交換時期って感じ。
メインバッテリーは乗り潰すまで壊れない場合がほとんどですが、稀に10万km前後でチェックランプつく場合がありますので、その辺は運ですね。
なので寿命という意味ではオーナーさんが乗り換えるまではほぼ半永久みたいなものです。
あと10万kmでダメになるというのは誤解でメーカーが車を交換してもらうのを目的としたザックリな目安なので10万超えてもメンテナンスしていれば特に問題なく乗れます。