ホンダ フリード+ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
ホンダ フリード+ 新型・現行モデル
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新車価格
190.0万〜274.8万円
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中古車平均価格
221.7万円
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口コミ
4.4
-
カタログ燃費
17.6〜27.2km/L
ホンダ フリード+ 歴代モデル一覧
| グレード | 1.5 B（CVT） | 1.5 G（CVT） | 1.5 G ホンダセンシング（CVT） | 1.5 G 4WD（CVT） | 1.5 ハイブリッド B（AT） | 1.5 G ホンダセンシング 4WD（CVT） | 1.5 ハイブリッド G（AT） | 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング（AT） | 1.5 ハイブリッド G 4WD（AT） | 1.5 ハイブリッド EX（AT） | 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 190.0万円 | 200.0万円 | 212.0万円 | 223.2万円 | 227.6万円 | 235.2万円 | 239.6万円 | 251.6万円 | 262.8万円 | 267.6万円 | 274.8万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2016年9月 | 2016年9月 | 2016年9月 | 2016年9月 | 2016年9月 | 2016年9月 | 2016年9月 | 2016年9月 | 2016年9月 | 2016年9月 | 2016年9月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-GB5 | DBA-GB5 | DBA-GB5 | DBA-GB6 | DAA-GB7 | DBA-GB6 | DAA-GB7 | DAA-GB7 | DAA-GB8 | DAA-GB7 | DAA-GB8 | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | 7AT | CVT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4295×1695×1710mm | 4295×1695×1710mm | 4295×1695×1710mm | 4265×1695×1735mm | 4295×1695×1710mm | 4265×1695×1735mm | 4295×1695×1710mm | 4295×1695×1710mm | 4265×1695×1735mm | 4295×1695×1710mm | 4265×1695×1735mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2310×1455×1285mm | 2310×1455×1285mm | 2310×1455×1285mm | 2310×1455×1285mm | 2310×1455×1275mm | 2310×1455×1285mm | 2310×1455×1275mm | 2310×1455×1275mm | 2310×1455×1275mm | 2310×1455×1275mm | 2310×1455×1275mm | |
| ホイールベース | 2740mm | 2740mm | 2740mm | 2740mm | 2740mm | 2740mm | 2740mm | 2740mm | 2740mm | 2740mm | 2740mm | |
| 最低地上高 | 135mm | 135mm | 135mm | 150mm | 135mm | 150mm | 135mm | 135mm | 150mm | 135mm | 150mm | |
| 車両重量 | 1350kg | 1360kg | 1360kg | 1420kg | 1420kg | 1420kg | 1420kg | 1420kg | 1490kg | 1430kg | 1490kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 1.5 B（CVT） | 1.5 G（CVT） | 1.5 G ホンダセンシング（CVT） | 1.5 G 4WD（CVT） | 1.5 ハイブリッド B（AT） | 1.5 G ホンダセンシング 4WD（CVT） | 1.5 ハイブリッド G（AT） | 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング（AT） | 1.5 ハイブリッド G 4WD（AT） | 1.5 ハイブリッド EX（AT） | 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | L15B | L15B | L15B | L15B | LEB | L15B | LEB | LEB | LEB | LEB | LEB | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | 1496cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 36L | 36L | 36L | 40L | 36L | 40L | 36L | 36L | 40L | 36L | 40L | |
| 性能 | 燃費 | 19.0km/L | 19.0km/L | 19.0km/L | 17.6km/L | 27.2km/L | 17.6km/L | 27.2km/L | 27.2km/L | 25.2km/L | 26.6km/L | 25.2km/L |
| 最高出力 | 131ps（96kw）/6600rpm | 131ps（96kw）/6600rpm | 131ps（96kw）/6600rpm | 131ps（96kw）/6600rpm | 110ps（81kw）/6000rpm | 131ps（96kw）/6600rpm | 110ps（81kw）/6000rpm | 110ps（81kw）/6000rpm | 110ps（81kw）/6000rpm | 110ps（81kw）/6000rpm | 110ps（81kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 15.8kg・m（155N・m）/4600rpm | 15.8kg・m（155N・m）/4600rpm | 15.8kg・m（155N・m）/4600rpm | 15.8kg・m（155N・m）/4600rpm | 13.7kg・m（134N・m）/5000rpm | 15.8kg・m（155N・m）/4600rpm | 13.7kg・m（134N・m）/5000rpm | 13.7kg・m（134N・m）/5000rpm | 13.7kg・m（134N・m）/5000rpm | 13.7kg・m（134N・m）/5000rpm | 13.7kg・m（134N・m）/5000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 10.305344kg/ps | 10.38168kg/ps | 10.38168kg/ps | 10.839695kg/ps | 12.909091kg/ps | 10.839695kg/ps | 12.909091kg/ps | 12.909091kg/ps | 13.545455kg/ps | 13.0kg/ps | 13.545455kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | 5.2m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ディスク式 | ドラム式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| グレード | |
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
ホンダ フリード+ ニュース一覧
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ホンダアクセスの「わんこ部」から生まれた「フリードプラス ドッグコンセプト」とは？【インターペット】
ホンダ（ホンダアクセス）は、日本の自動車メーカーの中でもペットとのドライブ（旅）に対して以前から熱心という印象があります。実際にホンダは、2001年から愛犬とクルマのドライブについて発信してきたそうで...
2017.4.2｜ニューモデル1ページ
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新型ホンダ・フリードの走りは「街乗り重視」のセッティング!?
新型ホンダ・フリード（フリード＋）のカタログの表紙には「意外にスポーティ。」、「ハイブリッドで、4WDも!?」などのコピーがズラリと並んでいます。新型フリードのハイライトのひとつは、ハイブリッドにも4...
2016.11.30｜ニューモデル1ページ
9枚
ホンダ フリード+ 口コミ
4.4-
ホンダ フリード+ グレード：不明 2016年式
投稿日：2018年11月10日 投稿者：AtsunoriF さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0４人家族で９年くらい使ったけど、荷物が積めないこと以外は大きな不満はないです。 もう１１万キロを超えていますが、エンジン絶好調。峠も楽しいです。 今度の車検でタイミングベルトの交換や壊れたところの部... [ 続きを見る ] -
ホンダ フリード+ グレード：プラス G・ホンダセンシング(CVT_1.5) 2016年式
投稿日：2018年8月16日 投稿者：ふり坂 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0まだまだこれからですが、愛車として可愛がって生きたいと思います。 [ 続きを見る ] -
ホンダ フリード+ グレード：プラス G・ホンダセンシング(CVT_1.5) 2016年式
投稿日：2018年7月15日 投稿者：御殿山.HONDAユーザー さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0不満点も色々上げましたが、同社他車種で対応済みな部分が多いので、たぶん次回マイナーかメジャーバージョンアップでは問題点解消してるものと想像します。 とても運転しやすく、それでいて十分以上な積載量のた... [ 続きを見る ] -
ホンダ フリード+ グレード：プラス G・ホンダセンシング(CVT_1.5) 2016年式
投稿日：2018年1月30日 投稿者：にゃんねこ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0車中泊のできる、荷物がたくさん載せられる車、 と割り切ればおすすめです。 [ 続きを見る ] -
ホンダ フリード+ グレード：プラス G(CVT_1.5) 2016年式
投稿日：2017年11月29日 投稿者：ふまぽん さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0コンパクトミニバンで車中泊するとしたら、フリードプラスしかない。 [ 続きを見る ]
ホンダ フリード+ みんなの質問
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解決済み コンパクトファミリーカーの選択について！ トヨタのシエンタかホンダのフリードか？ どちらもハイブリッドの選択...
選択として、家族4人、時とし両親（義理両親）の＋2人を乗せるとして5人乗り仕様は選択から外します。 そこで3列目が収納式のシエンタか？跳ね上げ式のフリードか？ どちらが家族4人（子供小学生2人）でキャンプ行くときにキャンプ道具を多く積めるでしょうか？ 数字上の空間体...- 質問した人：offspring20022003jpさん
- 更新日時：2018-12-08 03:57 回答数：6 閲覧数：387
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解決済み ホンダのフリードと、スズキのソリオの購入を比較検討しています。 子供が自転車通学するようになりますので、26イ...
26インチの自転車が乗せることができること。 普段は通勤に使うくらいなので、ある程度、小回りの効くコンパクトタイプであること。 時々、大人5人が乗って遠出ができること。 これらを条件に考えたときに、上記の二つがいいのではと思ったのですが、 どちらがいいのか悩んでい...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-03-20 04:38 回答数：11 閲覧数：754
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解決済み ホンダ フリードを購入したいと思っています。ハイブリッドにするかどうか悩んでいます。 フリードのハイブリッド...
ハイブリッドは高いのにその分回収できないので人気がないと聞きましたが、そうなのでしょ うか？！ 年間１万キロを越える場合はハイブリッドがおすすめという逆の声もあり、迷っています。(我が家は年間1.5万キロ乗っています) フリードに詳しいかた、今現在乗っているかた、...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-08-12 04:35 回答数：10 閲覧数：2495
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解決済み ホンダ・フリードはなぜ失速したのですか。 まだフリードて新しいモデルなのにもう失速しています。 なぜですか。 ...
ライバル車のシエンタは好調ですが。 なぜフリードは売れなくなったのですか。 なぜですか。 と質問したら N-BOXが新型になってフリードの客を盗られたから という回答がありそうですが ホンダではN-BOXが売れてフィットが売れなくなったとは聞きましたが。 とうとうN-BOXはフ...- 質問した人：ikik6845さん
- 更新日時：2018-01-18 21:35 回答数：10 閲覧数：903
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解決済み ホンダ フリードの警告灯が全て点灯しています。北海道なので寒さのせいでしょうか。
エンジンを掛ける前の話でしょうか？ エンジンが始動した後の話でしょうか？ エンジンが始動する前にキーをオンの位置にした状況ではすべての警告灯が点くのは警告灯の球切れを察知するために普通のことです。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-13 23:11 回答数：2 閲覧数：27
ホンダ フリード+ 2016年9月ニューモデル 中古車アクセスランキング
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