ホンダ CR-V 「マイケルシューマッハは４９です 元４９さんことマイケルシューマッハさん 名前変えたって、あなたの意味不明なレビューは残りますからね ステルスネガティブ」のユーザーレビュー

マイケルシューマッハは４９です 元４９さんことマイケルシューマッハさん 名前変えたって、あなたの意味不明なレビューは残りますからね ステルスネガティブ

2012.3.3

総評

マイケルシューマッハは４９です
元４９さんことマイケルシューマッハさん
名前変えたって、あなたの意味不明なレビューは残りますからね
ステルスネガティブマーケティングをいている理由は想像の域を出ませんが
おそらく就職活動でホンダを落とされたとかそんなもんでしょう
では車のレビューを
先ほども書きましたが本日、ＣＲ－Ｖの判を押しました。
安全性については
参考になりますが
2011年11月のロサンゼルスモーターショー11でデビューを飾ったばかりの新型ホンダ『CR-V』。同車の高い衝突安全性が、早くも公的機関によって証明された。
これは15日、米国IIHS（道路安全保険協会）が発表したもの。新型CR-Vを、「2012トップセーフティピック」に認定するとアナウンスされたのだ。
IIHSの衝突テストは、前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/hで実施。ダミー人形が受けた傷害レベルに応じて、GOOD（優）、ACCEPTABLE（良）、MARGINAL（可）、POOR（不可）の4段階で評価する。
さらにIIHSでは、追突時のむち打ち確認テストと横転を想定したルーフ強度テストも行う。そして総合評価でGOOD（優）となった車を、「トップセーフティピック」に指定し、高い衝突安全性能を認定している。
新型CR-Vのテスト結果は、前面衝突では頭、首、胸、右足、左足と、全ての部位へのダメージが最小限。各部位がGOOD（優）評価を得た。
側面衝突では、運転席のダミー人形の脚への傷害レベルがACCEPTABLE（良）評価。しかし、それ以外は完璧な結果で、運転席と後席ともに、頭、首、胸へのダメージが少なく、GOOD（優）評価。ボディの安全構造に関しても、前面衝突/側面衝突ともにGOOD（優）となった。
また、追突時のむち打ち確認テストとルーフ強度テストは、GOOD（優）。その結果、新型CR-Vは総合評価が最高のGOOD（優）となり、トップセーフティピックに輝いている。
とのこと、安全性もばっちりですね

満足している点

乗り心地は先代の"上質感はあっても硬い"というテイストから、硬さの角を取った比較的マイルドなタッチへと進化。とくに走り出しのダンパーのスムーズな動き

不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験