昨日、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに自力で戻しました。ノーマルタイヤ→スタッドレス、スタッドレス→ノーマルは毎年自分でやっていることなのですが、今回誤ってハブボルトを折ってし

Question

まいました。
ディーラーに確認したところ自走はせずにレッカーでディーラーに入庫して欲しいとの事だったので、入庫したところ、ボルトが一本折れたことによりバランスがおかしくなって中のベアリングもダメになっちゃってるのでアッセンブリーごと交換を強くお勧めしますといわれましたが、そういう事ってあるんですか？

ボルトのみの交換だと1万円くらい。
アッセンブリーとボルトの交換だと三万円と言われました。

折って以来全く走行もしてないのですが、どうなんでしょうか？
有識者の方々ご教授願えればと思います。よろしくお願いします。

Answer 1

現役整備士です。
CR-Vのハブボルト交換で1万円ということは、フロント側ですね。RD1〜4あたりですかね。
リアなら5千円程度だと思われますので。
ハブボルトが1本折れたことでハブベアリングまでダメになるというのは、全くのデタラメですね。
もちろん、もともとベアリングが劣化していた可能性は否定できませんが…
とりあえず、ボルト1本のみ交換してもらえば良いと思いますけど。

質問者からのお礼コメント

皆さまありがとうございます。
ベストアンサーとっても悩みましたが、プロの立場からとても参考になるご意見を頂いたので選ばせていただきました。

結局ボルトが折れた後輪左のボルトを全部変えていただき、アッセンブリは様子見でという事で昨日納車となりました。その時もボルトの影響でベアリングのバランスが崩れてるので、極力変えていただきたいとの説明はされましたが、、次から違うとこにお願いしようかと思います！

Answer 2

ボルトが折れた状態で走行すると
5穴だと4本で4穴だと3本で支えるのでバランス悪くて中の方までダメージ行く的なニュアンスです。
走行してなくても交換すると安心ではあります。何かあってからでは遅いので

Answer 3

1本だけでなく5本まとめて交換しましょう。

ボルト交換するより、ハブごと交換した方が工賃は安上がりですけどね。

Answer 4

ベアリングが逝くなんて事は無いです。
ただ念の為、折れたボルト以外も交換した方がいいでしょうね。
折れてないボルトのホイールナットの締め付けトルク管理をしてあれば、自走で持ち込んでも大丈夫です。

Answer 5

ボルトが折れたことにより、ハブべリングまで痛むということは全く考えられないです。
貴方の聞き違いかもしれませんが、ボルトだけ交換できないのか再度聞いてみると良いです。

Answer 6

どうもディーラーのぼったくりの匂いがする。
ボルト1本交換で１万円？ボルトは数百円ですよ。
でもパッソだったかなハブボルト交換はハブを外さなければ出来なかったような記憶がありますが、もしかしてパッソかブーンでしょうか？
そうじゃなければボルト交換を他でやってもらいましょう。部品代込みで数千円です。

Answer 7

今後も長く乗るのであれば、3万円程度の投資は無駄ではないと思いますが、交換はマストではなさそうなので、不具合を感じるまでボルト交換のみでもよいと思います。
ただ、ボルトが折れてしまった原因が何なのかによると考えます。
他のボルトにも折れたボルト同様に負荷がかかっていた可能性があるなら、アッセンブリー交換した方が良いと思います。

Answer 8

ハブのボルトが折れたからハブベアリングがおかしくなるなんてありえません。だいたい質問者さんはタイヤ交換作業・ボルト破損後走ってないでしょ。
4本のボルトのうち2本締めておけば最低限走れるように設計されています。
私ならボルト交換だけにしておきます。
質問者さんがもともとハブのベアリング音がしてるなとお考えでしたら、ついでに交換と言う選択肢はありだと思います。

Answer 9

ハブボルトを折った事とハブベアリングが駄目になった事は別問題です。ハブボルトを折ったからベアリングが駄目になった訳ではありません。

「アッセンブリーごと交換を強くお勧めします」という事は今はそのままでも問題ないって事では？

ハブベアリングが駄目になるとタイヤを回したら一ヶ所異音がしますので解ります。最初は小さい音ですが段々大きくなり最悪焼き付きます。

自身で確認して考えたらどうでしょう。工賃的には同時に作業した方が安くなります。

Answer 10

セカンドオピニオンですね。
だって、交換中に折れたのでしょう？
入庫しているなら、ごね押ししてスタッドボルトだけ交換して様子見かな？

Answer 11

ボルトが一本折れたことによりバランスがおかしくなって中のベアリングもダメになっちゃってるのでアッセンブリーごと交換を強くお勧めしますといわれましたが、


車種などの車輛型式の記載が見当たらない為

４穴の場合

長距離～を走ると

まれに・

ベアリングに負荷が掛かる車両もあり


画像添付になりますが・・・・・・・・・・ご了承を