マツダ３、シビックセダン、どちらがお勧めですか？

Question

独身２０代男です。新車を買おうと考えています。個人的には、見た目の質感はマツダ３、エンジンの質はシビックセダンが優れているように思います。コスパが良い方を選びたいです。このクラスで他にお勧めな車があれば教えて下さい。

Answer 1

マツダ3がいいんじゃないんでしょうか！？

Answer 2

見た目マツダ３
走りのシビック

Answer 3

独身の方でしたら、マツダ3がいいかと思います。

シビックセダンは、広い室内と快適な乗り心地で4人が楽に移動できる、走りの質がいいファミリーカー的な性格です。しかし、広さと動的質感はいいのですが、それ以外の部分が疎かにされ過ぎています。ナビは、マツダ3は車と一体になったインフォテインメントシステムである一方、シビックは古臭い汎用ユニットです。インテリアもオプションのレザーを選べば概ね質感を担保できますが、ナビ周りがプラスチッキーなのと、マツダ3のクラスレスな質感には及びません。先進安全装備も一歩遅れているものがあります。その他の装備面でも、マツダ3が一歩先をいく状況です。

まとめますと、4人が広々乗れる室内をそこまで求めないのであれば、マツダ3が質感やバランスやコスパで優れます。エンジンに関しては、現在のラインナップだとシビックのものが最も静かでスムーズであるのは確かですが、長距離を頻繁に走るのであればマツダのディーゼルになりますし、価格は高いですがまもなくスカイアクティブXという、出力的にシビックと同程度のエンジンも登場します。

Answer 4

””Ｍａｚｄａ３””に、一票ですね。

パワー/ユニットの選択肢が、クリーンディーゼル車も有る。

年末には、”ＳＫＹＡＣＴＩＶ-Ｘ”も、ＬＩＮＥＵＰに追加される。

Ｍａｚｄａのクルマ造りには、ＴＯＹＯＴＡも賛同している。
https://www.mazda.co.jp/beadriver/
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♦:TNGAとSKYACTIVが一本化？
トヨタとマツダの提携が示す未来とは・・
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_31488.html

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♦:「婚約」から「結婚」へ、トヨタとマツダの業務資本提携の狙い
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/10296
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Answer 5

マツダ3は、徐々に販売台数が伸びてるみたいです。7月は3668台と大幅に伸ばしている状況のようですね。ネガティブな意見もあるようですが、段々と知名度が上がる度に伸びてくるのではないでしょうか
ちなみに、シビックは7月の販売台数は1344台のようです。
トーションビームの点は、マツダの新規格のようです。乗られた方の参考では、最初は突き上げを感じるようですが、暫くすると馴染んでくるらしいので、気にならなくなる程度に落ち着くようです。
それ以上に静粛性やエクステリアが上回るようです。
後は、音響の方もオプションでなくても、パイオニアの標準装備でも非常に良く、音も外には漏れにくいようです。
コスパ良く高級感を得たいのであれば、マツダ3ではないでしょうか。
お勧めはマツダ320sスムーズにナチュラルに走行しますし、コスパも良いです。

Answer 6

コメントも読み、CVTがお好きでないようですのでMAZDA3。
それなりにエンジンスペックお求めなら20sがお勧めです。この車のなかではコスパがいいと評価されてます（スペックと価格のコスパという意味）。試乗しますと、シンプルに乗り心地が良いです。6ATも違和感なし。性能云々以前に、あまりに自然に走るので欲しくなった車です。
他車でお勧めはカローラスポーツ、ハイブリッド。セダンは近々デビューしますね。上位グレードのシートが非常に良くできてます。突き上げはMAZDA3より若干ありですが、シートが良いので気にならず、ずっと乗っていられる車です。足の安定感が好評です。

Answer 7

ロングホイールベースで取り回しがやや不利でしょうけど、使い勝手や車内空間で「シビック」の方が全体的に良いと思います。不評で代替え不能のマツダコネクトもありませんし。

エンジンは完全にホンダ1.5ターボが良いでしょう

→ホンダのCVTは40,000kmでフルード定期交換なので、長期耐久性も抜群に良いと思います。（ダイハツ除く他社はCVTF無交換）


燃費を含めたらカローラスポーツハイブリッドが最有力かなと。中間グレードがお買い得ですが、最上位には可変ダンパーも装着可能です。

Answer 8

シビック一択です。トーションビームは要らない。

Answer 9

マツダ３はト－ションビーム、シビックはマルチリンク。
リアサスペンションのレベルが違いますね。マツダも前モデルの
アクセラはマルチリンクでした。しかし格下のデミオとプラット
ホームを、共用するためトーションビームに大幅コストダウンを
はかってきました。

もはやシビックのライバルですらありませんね。

それをユーザーにも嫌われたのか、６月の販売台数は1,591台と
発売直後にもかかわらず、危機的に売れていません。マルチリン
クとトーションビーム、比較してトーションビームを選ぶなんて
余程何も知らない人ですね。トヨタですらダブルウィッシュボー
ンを採用しています。

Answer 10

mazda3
エンジンも普段使いには必要充分！
見た目気にったのならそっち選んだほうが後悔しないかと

Answer 11

走りで断然シビック