ホンダ シビック 「三菱のディアマンテワゴンからの乗り換えで...」のユーザーレビュー

三菱のディアマンテワゴンからの乗り換えで...

2009.3.31

総評

三菱のディアマンテワゴンからの乗り換えです。
前の車が悪すぎたのもあるんでしょうが燃費が非常にいい感じです。
２倍は確実に走ってます（当たり前ですけど）
不満な点に書いたように高速域のトルクに不満ですがこれも前の車のエンジンが良過ぎたからですね。。。

市街地ではブレーキとＡビラーに対する不満を除けば◎

高速をあまり走らない人にはお勧めですがそういう人は同じホンダならフィットを選ぶでしょうね。

価格相応の車と評価します。
大事に乗りたいですね。

満足している点

エクステリアがカッコいい？？
あくまで個人的にですけど(笑）
メーターも見やすいしコックピットからの視認性はAビラーが太くて斜め前方が多少見にくいのを除けば高いと思います！
Aビラーは慣れれば大丈夫でしょう。

燃費は1.8Lにしては高い方ではないでしょうか？
エコ運転を心がければそれなりに答えてくれる車でしょう。
前の車が３Lの三菱ディアマンテワゴンだっただけに燃費の伸びには泣いて喜んでます(笑）

車内は静かです。
購入した当日にアイドリングしていていざ発進しようとした時にエンジンの掛かっているのを忘れてイグニッションを回してしまったほどでしたから(笑）
アイドリング中の振動もほとんどありません。

小回りも十分に利きます。
まぁ前の車がステーションワゴンだっただけに余計に感じます。

オーバースピードでコーナーに進入しても軽くやりすごせます。
前の車は外へ流されましたから・・・
これは車重が軽いことによる恩恵かと思います。

あとはトランクが思ったより広いところですかね。

不満な点

市街地では気になりませんが高速を走っているとトルクに不満を感じます。（この点は前の車が良過ぎたんでしょう・・・）
徐々に加速して巡航するには支障はありませんが走行車線から追越車線に飛び込んでからキックダウンすると確実に遅れます。
アクセルを一杯に踏み込むとすぐに６０００回転まで上がりますが回転数のわりにＧが来ない・・・
まぁ仕方ないですね。

小さなハンドルで操縦性を上げたことをアピールしていましたが高速では逆効果です。
ちょっとハンドルがブレただけでかなりふらつきます…
パワステを車速感応式にしてくれればこれを活かせると思いますが…
そこはメーカーさんの技量次第ですかね。

あとはこれは個人的な主観ですがサスペンションが硬すぎます。
ゴツゴツ感がダイレクトに伝わってきます。
アイドリング時のエンジンからの振動は前の車よりも大人しかったですが走行時の振動に関しては前の車が上手でした。
サスの硬さは人によって好みがあるようですが自分としてはこの車のサスの硬さは少々ヒドいかと感じてます…

あともう一つはブレーキです。
確かに「走る・曲がる・止まる」は自動車の基本ですが「止まる」を担当するこの車のブレーキは利きすぎです。
減速して停車する瞬間にカックンとなる現象は前の車だと「遊び」をうまく利用していたので全く気になりませんでしたがこの車には通用しないようです。
乗っててストレスが溜まります。
これも慣れなんでしょうね…

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験