なぜＳ６６０てロングノーズなのですか。 ミッドシップならショートノーズでいいと思うのですが。 というか軽自動車ならなおさらショートノーズにするべきだと思うのですが。

Question

ミツビシｉほどでなくてもショートノーズにするべきだと思うのですが。
フロントノーズは短いほうが運動性能が高いのでしょう。
それに短くした分だけ室内を広くできるのでは。

ビートとＳ６６０を比べたらビートのほうがショートノーズでロングテールでしょう。

と質問したら
スポーツカーだから室内は狭くていい。アホボケカス氏ね
という回答がありそうですが

現状のＳ６６０ではメタボのオッサンが乗るにはには厳しいですよ 笑。

それになんでフロントフェンダーにエアー抜きのダクトがあるのですか？
ミッドシップなのにフロントにエアー抜きのダクトは不要なのでは。



と思うのですが。

Answer 1

安全性を考慮して、クラッシャブルゾーンを拡大したのでは？
それとも、量産時にはFFも想定しているとか？
でなければ、単純にデザイン的にこっちの方がかっこいいから？
MG-Fほどオーバーハングが長い訳じゃないし、まぁバランスいいんとちゃいますか？
自分はこのデザイン好きですよ。
素直にかっこいい！
それから『フロントにエア抜きのダクト』ね、前輪の空気抵抗とブレーキ放熱のためじゃないですか？
市販車にも付けるかは不明ですけどね。
あるいは、やはりFFも想定して？

Answer 2

人が真ん中にいたほうが重心が中心に来て運動性能が上がると思うけど

タイヤが大きいから短く見えるだけじゃない？

Answer 3

価格が決まったらしい。
で
パワーユニットがアクティ用ベース
ルーフもタルガトップ
だから想定より安いのかって思う

Answer 4

Ｓ６６０ならホンダが最初に販売したＳシリーズのイメージを残した多面でしょう。

Answer 5

S660コンセプトは、デザインのみでパワートレーンがはっきりしていません。
ソフトトップにするのか脱着式、或いは格納式のハードトップにするのかさえ不明ですから。
※そもそもコンセプトカーなのですから、市販バージョンと勘違いされるのもどうかと思います

ですのでビートと同じMRになるのか、それともFFになるのかさえ不明という事です。

Answer 6

実物出てから騒がないと

FT86みたいな空気になります

Answer 7

ルーフを取り外してボンネットの中に仕舞うため。