ビートで中央道談合坂を名古屋方面に上ったのですがアクセルを床まで踏んでも65㎞しか出ないので驚いてしまいました。 ビートは2年前に購入しました。状況ですがエアコンオンで1名乗車、走行

Question

はまだ3万㎞に満たないかなり新車に近いのですが街乗りでは特に不満もなく日常で乗っている車両です。先月、初めて中央道に入ったのですが5速のトップギヤで走っていたところどんどん速度が落ちて70㎞に満たない速度しか出ず登坂車線に入ったりエアコンを一時的にオフにしたり（この日、気温は31度）して何とか走りました。

質問なのですがビートが非力なのはオーナーなのでわかってはいます。ほかのビート乗りの方からお話し聞いたことがないのでわからないのですが高速の上りではビートはこうも速度低下が激しいものなのでしょうか？それとも談合坂の上りがきつすぎるだけなのでしょうか？？？

Answer 1

回さなければパワーの出ないエンジンなので、5速で加速しないなら4速でアクセル踏む、ダメなら3速でアクセルとしてみた？因みに最高速は4速、5速は巡行で燃費を稼ぐギヤとエンジンの関係になっていないかな。登りや急加速はシフトダウンでエンジンをビンビンに回して。
回しても加速しないなら、異常かな。

Answer 2

熱容量少なめ

業界関係者談

エンジンはよろしいですが、ラジエターやクーリング容量が小さいです ラジエター容量を上げるか ファンカプリングモーターを大きい物にするか 手動でＯＮ・ＯＦＦできるようにするか ウオーターインジェクションなど儲けるか 熱対策が必要です つまりは冷やす事が追い着いていないのでパワーダウンだと思う

結論
談合坂ぐらいなら８０ぐらい４速で試してみましょう

Answer 3

高速の上りは長くじわじわと速度を落とします
5速や4速で踏み込んで速度が上がるならいいですがそれが無理な車はあります
赤城(関越)でよく下のトルクがない車(軽以外でも)登坂車線を走ってます

Answer 4

ビートに乗っていたけど低回転からフラットなトルクで、今のATの軽と比べると5割ぐらい力がありますよ。相当急な坂道でもクイクイ登れるし、高速道路ならある程度回転が上がっているので信じられないですね。高速でmaxは出さなかったけど、一踏みで140オーバーは簡単です。ビートで談合坂は走った事ないけどそんなにキツイ坂だったかなあ。。。圧縮でも落ちていないですかね。まあ、どちらにしてもトルクのある回転に持って行けばいいだけの話です。スピードメーターよりタコメーターを見て適切なシフトで回転数をマネージしたほうが良いんじゃないですかね。ビートが非力と言っているのがちょっと違和感あります。正常なビートはなかなかトルクフルで軽とは思えない走りです。

Answer 5

今日は。

中央道談合坂をビートで走った事がないので分かりませんが高速道路の登坂が続くと軽自動車で5速はきついです。

普通車の場合でも5速のままで走るのは無理でしょう、5速は基本的に燃費を伸ばしたり巡行用のギアだからギアをおとさないと登りません。

カプチーノで高速の登坂を進んでいても速度はさがってくるから4速や3速にギアをさげてアクセルを踏みます。

故障ではなく普通はそうします。

Answer 6

ビートオーナーです。
ビートは基本的に5000回転から上で走ります。そうしないとパワーが出ないです。当然坂道も登りません。エアコン使用時は7千回転程度で止めます。そうやって使っていて飛んだ事はありません。

Answer 7

他の回答者も指摘しているけど、シフト落としてないってオチですか？w

Answer 8

エアコン切手シフトダウン、油温、油圧計を注意しながら
高速の上りは続くといつしか速度は落ちているからNAの軽にはきついよ
代車のミラで関越走ってて50～60kmしかでなかったし(ビートより古い年式)

Answer 9

シフトダウンして坂は上りましょう。トップでは仕方ないでしょう。

Answer 10

MTに乗る資格ないな！

よくMT免許取れたなw

Answer 11

使い方が間違っています。
５速80㎞/hで4,000回転ですから70㎞/hに成れば坂を
登るトルクが無くなるのは当然です。
最高出力が8,100回転
最大トルクが7,000回転この意味理解できませんか？

そんな走り方をするとエンジンに負荷をかけますよ。

8,600回転まで回るエンジン当然シフトダウンでしょう？

ATならエンジンの得意な回転を勝手に選んでくれますが、
MTは人がそれを行います。
車のスペックを理解して運転しないと、車がかわいそうですよ。