JA11〜JA22までのジムニーに ついて 上記のジムニーを 買いたいです。掲示板で JA11〜22型のマニュアル車は シフト操作が 良いと 書いてありました。現在 JW1型 トゥデイの4速マニュアル

Question

に 乗っており
純正で ロングシャフト 純正ノブで
スパッと 入ります。過去に ビートも
乗ってましたが、個人的には ロングシャフトの 感覚が 好きです。(シフトノブは 無改造です) ジムニーは 今、乗ってる トゥデイの
ように 長いシャフトで 叩き込むタイプの
マニュアルでしょうか？

Answer 1

ホンダ系のグニャグニャシフトなら叩き込むのもありですが、ダイレクトミッション乗ったことのない人はわからないでしょうね。
リモート増えましたからね。

叩き込むと壊れます。（たたかなくても入ります）
普通にきちんと整備してあれば、軽い力でカチカチ決まります。

ただ、シャフトが長いのでストロークは大きいです。

クイックシフトなら少し重くなりますが、ストロークは狭くなります。

質問者からのお礼コメント

カチカチ入るなら それで良いです。
欲しいです。 皆さん、ありがとうございます。

Answer 2

懐かしいねJW1トゥデイ、4速と5速乗ってたわ～
シフトレバー加工してクイックシフト化したりなんかして。
で、トゥデイはFFで横置きトランスミッションだから、ロッドを突いたり引っ張ったりして遠隔操作するシフトリンケージにゴムブッシュなんかも介してるから、叩き込むといってもソフトなもんですね。

SJ/JAジムニーはトランスミッションから直接シフトレバーが生えてますから、長いレバーとはいえダイレクトに叩き込むカンジになりますから、ドライバーがソフトにタイミング良く操作しないとぶっ壊れるかも(笑)
フニャフニャでダイレクト感に欠ける個体はシフトレバー部が破損してます。

ビートにも乗ってましたけど、アレはワイヤーコントロールとはいえ、シフトレバー基部のブッシュに手を入れるとめちゃダイレクト感が増しましたね。
シフトタッチは当時世界一だと思いました。が、当時のアクティと乗り比べるとあんま変わらないんですよね～

Answer 3

トゥデイのは知りませんが、短くは無いと思います。