現在、車の購入を考えています。車種はロードスター、MR-S、ビートです。

Question

後の維持費を考えると軽のビートがいいのかと思って調べてみたのですが、ビートには色々な持病があり修理にかなりの費用がかかるという話しを多く聞きました。そうなるとアフターパーツが豊富なロードスターの方がむしろ安く済むのでしょうか？MR-Sの方も詳しい方がいれば教えて下さい。この3台以外にはスターレット、インプレッサを考えています。

Answer 1

自分もロドスタとMR-Sで悩みましたが、結局MR-Sを購入しました。
自分もリトラのNAが欲しかったのですが、さすがに設計が古すぎるし、状態の良いものは相場も高いので…。
MR-Sの前期型なら7〜8万kmの走行距離でもコミコミ50万くらいで良いタマが見つかると思いますよ。
自分は9万kmのMR-Sを50万で買いましたが、特に不具合もなくエンジンも絶好調です。
その辺はさすがトヨタって感じでしょうか。
燃費も12〜3km/lは確実ですし、レギュラー仕様なので経済的です。
ただ収納がほんとに皆無ですね。
1人で乗ることが多いならオススメです。
スタイルも良くも悪くも日本車っぽくなくて目立つ車ですね。
エアロ組んで、車高調入れたらかなりキマると思います。

質問者からのお礼コメント

他のみなさんもありがとうございました。参考にさせていただきます。はじめての車購入なので色々と迷っています笑これからも質問することがあるとお思いますがよろしくお願いします。

Answer 2

この中では
ビートが一番古く20年たっているので一般的な設計寿命の2倍過ぎています。
次がMR-Sで1０年、パーツもなくなりつつあります。もともと出荷台数が極端に少ないです。
ロードスターは、最も売れた車としてギネスブックに載るほど量が出ています。
現役の新車でも買える車なのでパーツも安心です。
ただ、初期型は20年を越えたものもあり、
こわれたら修理するよりも程度の良い中古を買ったほうが安いです。

Answer 3

予算はどのぐらいでしょうか？
ビート所有歴あり、現在Ｍ２ １００１所有、ケーターハムＲ５００、イタ車の羽馬（車番は勘弁、すぐに知れちゃいますので）と車キチガイです。

維持費ではビートですが、３気筒が調子よく動くのは、さすがに２０年以上経過しているのでレストア物でないと本来のビートの蘇生の良さは出ないと思います。
ショック関係、排気関係も要注意。交換してないとダメです。
ブッシュも。

ハンドリング、操舵感覚は最高に楽しい車です。時期Ｓ６６０がビートのコンセプトを引きつで進化して登場が近いので、逆にビートは価値もより高くなると思いますよ、そうなると、予算１５０万は見ないと（転売するときにメンテ出来ていれば高値で売却可能。
ユーノスＮＢも、かなり年数が経過しているので、まず痛むのは足回り、サス、ブッシュ交換、ダイナモもよく壊れます。
個人的には、最初のコンセプトでＮＡにＮＢパーツに変更しての方が面白い運転感覚ですが・・・１００万で何とか完璧かな。
予算次第でしょうか。
スターレット、インプも良いですが、インプは手がかかりますよ、車体が重いので負荷がかかっている分、劣化パーツが多いので交換が多々必要、最近のインプなら２５０ぐらい見ないとですから、むしろ、新型ビート（Ｓ６６０）の方が魅力ありますよね。
スターレットも劣化部分のパーツがあるのでしょうか？不明。

Answer 4

古い車は走って無くてもブッシュ類は劣化します。
安心して長く乗るならNC2か後期MR-Sです。
インプの維持費払えるなら維持費安くて車体高いの買ったほうが楽です。
アフターパーツが多いから安いという意味がわかりません。
消耗品のサスやブレーキくらいはファミリーカーでもなければ社外であります。

軽で箱カーでもいいみたいだし、新車のアルトバン買っていじり倒したほうがいいんじゃないですか。

Answer 5

現在平成8年式NA8C（5MT）ロードスターに乗っている者です。
このNAが当方の所有歴で通算6台目のロードスターで、昨年程度の良いNAを見つけ購入しました。
新車購入して１０年目になる平成17年式NC1と二台並行所有しています(^^)ゞ

さて、まずはNAロードスターの維持費について。
（※駐車場などの賃料、ガソリン・タイヤ・オイルなどの消耗品費用は除く）

自動車税：１３年超の車種なので＝44500円/1年（5000円増税）
車検費用：（重量税：18年超の車種なので＝37800円/2年（13000円程度増税）を含む）70000円/1年あたり
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ナンバーが付いて走れる状態で、持っているだけでかかる費用
＝ざっくり 12万円/1年あたり

任意自動車保険：アクセラなど普通の1500～2000ccクラスとほぼ同額
（ただし古い車のため、通販型の安い保険だと車両保険には加入できない場合がある）

とくに問題を抱えていない程度の良い中古車を買えば、新しいNB～NCとくらべても旧車ゆえの増税分を除き、余計にかかる費用はとくにありません。部品は一部欠品も出ていますが、中古部品や社外部品でもOKならほぼ全ての部品が今でも入手可能です。



NAやビートなどの古いクルマを購入するときにとにかく重要なのは「要修理箇所のなるべく少ない程度の良いものを買うこと」です。

ただし、車齢1０～15年くらいまでの比較的新しいクルマと違い、これら車齢20年以上の古いクルマの場合は「年式」と「走行距離」だけでは程度を正確に推し量ることができません。

１０万キロ超えた車体でも、過去のオーナーがちゃんと手間とお金をかけて点検し必要な部分を補修してくれていれば（私のNAもそうですが）10年落ちのNCロードスターと比べても遜色ないグッドコンディションのものもあります。

逆に２～３万キロしか走っていないのに、土や砂利の駐車場で２０年間雨ざらしにされていたようなモノは、ボディや脚周りのアームなどがひどくサビて腐食して内側がボロボロになっている場合もありますし、走らず放置されていたためにゴムのブッシュ類がカチカチに硬化し、納車後すぐにボロボロと裂けてしまうこともありえます。

古い車は「現物主義」。時間をかけて妥協せずじっくり探せば年式と走行距離が多いという理由だけで安く買い叩かれた極上品を格安で買うチャンスもありますが、急いで妥協して焦って買うと走行距離は少ないのにガビガビの金食い虫を高値で掴まされることも・・・あります。

このへんを見分ける眼力を養うには、それなりに多くの中古車を実際に見て情報や経験を積まないといけませんので、ご自身の眼力に自信がない段階ならば、なるべくNB～NC型を買うのが賢いと思います。

酷いものを買ってしまうと、それこそ新車が買えるほどの大金を投じないと完全には直せませんし、大金払って直したとしても（20年くらい後、クラシックカーとしての価値が出てくる頃になればまた事情は変わるかもしれませんが）買い替えで売るときにそれに見合う高値で売れるわけではないので、お金の無駄です。



次に、ビートの場合の維持費など。

基本的にNAロードスターなどと同様、コンディションの良い物を手に入れられれば、古いクルマゆえの増税分（軽自動車の場合は軽自動車税+重量税の合計が年あたり+7000円程度）を除き、基本的な維持費は普通の軽自動車と変わりありません。

軽自動車税：12900円/年（旧車増税分含む）
車検費用：60000円（重量税：8800円/2年（増税分含む））/１年あたり
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ナンバーが付いて走れる状態で、持っているだけでかかる費用
＝ざっくり 8万円/1年あたり

任意保険は軽自動車なのでロードスターよりは基本料はかなり安いが、やはり旧車なので車両保険は加入できない場合があります。


ビートの場合も要は「程度の良いものを時間をかけて探す」ことですが、すでに純正部品が一部出なかったり、日本専用車種のため（主に海外ブランドの）社外部品がほとんど無いので、今後は部品の調達に苦労する可能性が高くなります。ただ、ビートのレストア専門のお店もいくつかありますので、いざとなればそういうお店に（お金はそれなりにかかりますが）任せれば、たいていの事はなんとかなる・・・かもしれません。


買った後、大きな故障もなくすごせれば、軽自動車のビートのほうが総合的に安く済みます。ただ、もし何か起きた時に（お金がそれなりにかかるのはどちらも同じですが）部品供給に不安の無いロードスターのほうが、毎年の維持費は数万円高いですが気楽に付き合えるクルマ、と言えると思います(^^)


※MR-S・他車種については割愛しますが、基本「ちゃんとした中古車を選んで買えば、新しいクルマと大差ない」維持費で済む、というのは同様です(^^)

Answer 6

選ぶならロードスターがよいと思います。
NAはさすがに古いので、NBの後期の方からNC辺りがよいかと。最良はNDですが、新車ですし納期が長いと思います。
車体本体の流通が多いのでアフターパーツや中古のパーツなども豊富ですし、値段もそこまで高くないと思います。
唯一の欠点と言えば、幌くらいでしょうか？

ビートは軽自動車としての維持費(税金・燃料等)は安いですが、車体本体が高いです。
20万キロ超でも30万、15万キロでも40万と高額なうえ、生産台数が多くないので補修パーツなども高いと思われます。