マフラーから出る白煙について教えて下さい。 私はホンダのビートに乗っています。例に漏れず持病とも言えるオイル消費とマフラーからの白煙があるのですが、 ・始動、アイドリング、通常

Question

走行時には出ない
・長い下り坂をアクセルオフ(エンジンブレーキ)で走行し、その後のアクセルONで出る

ことから、アイドリングや通常走行では、オイルは都度少量ずつ燃焼しているので目立たないが、エンジンブレーキで下っているときは燃焼が起きず、シリンダー内に多めにオイルが残り、アクセルONで一気に燃えるため白煙が出る、と考えていますが、合っているでしょうか？

また、この症状からオイル上がりか、下がりかが分かるようでしたら教えて下さい。

お願いします。
<(_ _)>

補足

少ない情報のなか回答を頂いた皆様、ありがとうございました。 参考になりました。

Answer 1

オイル下がりでしょー(^_-)。
でも、オイル下がりの場合、普通は始動時に出て、
アイドリング時は治まってて、加速時のアクセルオンで出るんですが･･･、始動時に出ませんか？

Answer 2

ビート乗りです。そもそもビートは２０年以上前の車、何人ものオーナーの手を渡り歩いています。エンジンのオーバーホールをしましょう。私のビートも購入時は白煙出まくりでしたのでエンジンオーバーホールしました。１０年以上乗ってますが好調です。古い車をそれなりに乗るにはお金がかかるということです。

Answer 3

白煙、オイル消費からオイルが燃えてるのは確実ですね。
オイル粘土10W-40くらいに変え少しでも抑える方向しかないですね。

少し走りが重くなりますが多走行車、白煙が出る車に低燃費オイルは良くないです。

あとサーモスタットが開きっぱなしで故障の場合も冷却水が常に流れ
エンジン冷えすぎでピストンが熱拡張せずシリンダーとのクリアランス最適化せず
オイル消費が必要以上だったりマフラー出口が黒く燃調不良ですすけたりも。

Answer 4

「ことから、アイドリングや通常走行では、オイルは都度少量ずつ燃焼しているので目立たないが、エンジンブレーキで下っているときは燃焼が起きず、シリンダー内に多めにオイルが残り、アクセルONで一気に燃えるため白煙が出る、と考えていますが、合っているでしょうか？」

と書かれていることから、両方でしょうね。

Answer 5

そうだね、下がりだね。

ターボ付きじゃなければ

簡単な判断基準
上がりは加速時、レーシング時に白煙
下がりはアイドリング後加速またはレーシングで白煙。

下がりの主な原因、バルブステムシールの劣化など。

ならば、修理は？
ヘッドのオーバーホールで直るでしょう。

気になるのは、エンジンブレーキ後加速で白煙。
エンジンブレーキ時エンジン内は負圧になります。
その時、オイルを吸っています。
なら、どこで吸っているのか？
バルブステムシールをまず疑います。
ホンダエンジンの構造をイマイチ分かっていませんので、断定は出来ませんが…

Answer 6

両方か？

一度オイルキャップをはずしてヘッドの上の内側を
指でなでてみてみたら。
ヘドロのようにオイルがこびりついていればオイル上がり
は間違いないでしょうけれど、古い車は大抵少しはついている
ものだし、大量でなければそんなに気にしなくてもと
思います。

それより、今後も乗っていくのであれば、ピストンリング
の交換やオイルストレーナーを点検したほうがいいかも
知れませんね。