クラシックカーのホンダS800に乗られたことある人いますか？ 排気量もエンジンも小さいですが車重が軽い分、山道や高速道路でもストレスなく走れるのでしょうか？

Answer 1

ホンダS800はチョイ乗りですが、車重は800ccにしては重かったです。（755kg）
軽いのはトヨタS800の方です。（580kg)
4連CVキャブのおかげで低速からノッキングせずそこそこトルクがあり走り易かったが、トルクの盛り上がりはあまり感じられずそのまま1万回転まで回りました。当時の車に比べれば速いですが小排気量の為やはり回して乗らないと楽しめません。サーキットではマクランサ（S800のレース用改造車）が2倍の排気量のベレット1600GTを脅かしていました。速さより走って楽しむ車でしたね。手を伸ばせば路面に触れるぐらいの低いドライビングポジションはホンダビート以上に低く乗っただけでワクワクするような感じでした。ビートを買って、当時のS600、S800の感覚を楽しもうとしましたがちょっとがっかりでした。また排気音は当時の騒音規制が緩かったのでストレートに響く歯切れの良い音でした。初期のタイプはS600と同じ後輪を2つのチェーンで駆動してチェーンケースをスイングアーム代わりにしていました。独立懸架でリヤのストロークは長く乗り心地も良かったです。途中から一般的なリーフリジッドに変わりました。ホンダS800はもう一度乗ってみたいです。

Answer 2

随分昔の話ですが、左ハンドルのS800に乗っていたことがあります。

当時の感じから言えば、エンジンの吹き上がりは良いのですが、如何せんトルクがなく、二人乗車時の坂道とか、特に高速の上り坂では、スロットルとは関係なく車速が落ちてゆきます。
DOHCの京浜サイドドラフトニードルタイプのキャブだったかと思います。また、ヘッドは若干削って圧縮をあげていたのと、どこから調達したのか覚えがありませんが、バルブスプリングは若干サージが起きにくい強化（ばね係数が高い）ものを装着していました。
失敗は、バルブヘッドのタペット用シムがシムカバーの内側にオイルでへばりついていたため、再組みたて時にクリアランスが調整できず丸一日以上かかった悪夢です。

ただし、比較する車もせいぜい２リッター（トヨタR型エンジン、直4）ですから、やはりそれなりの爽快感はあったと思います。

申し訳ないが、４０年も前の話で・・・・・・。