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ホンダ アスコット のみんなの質問 (2ページ)
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2021.1.27
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ベストアンサー： 前後のデザインが少し違うだけのいわゆる「兄弟車」です。 昔はＨＯＮＤＡも３つの販売チャンネルがありましたので。ラファーガがベルノ店、アスコットがプリモ店での扱いでしたっけ。 ベースとなったインスパイアが売れすぎて2車は目立ちませんでしたね。
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ホンダ／アスコットが走行距離20万キロに達しました。 もう愛着がわいてまだまだ乗り続けたいと思っています。 自動車に関する知識が全くないので、どういう点に気を付けて乗れば長持ちするか教えてくださ...
2020.10.20
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ベストアンサー： 1993年製アコードに乗ってるが ドライブシャフトブーツ ラックブーツ ボールジョイント＆ブーツは 一通り変わってるかな
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2020.8.25
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ベストアンサー： アコードやビガーの兄弟車で、その当時はそれぞれが販売系列店が違いました。 ☆アコードはクリオ店。(ホンダ直営、高級・上級車セダンを専売車種) ☆ビガーはベルノ店。(ホンダ直営、プレリュードなどスポーツ系) ☆アスコットはプリモ店。(軽自動車主体の個人経営店) アスコットはその当時はプリモ店の最上位車種でしたが、やはりデザインだけでなくて他の店舗との営業力の差もあったためだと思います。 ...
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ホンダラファーガはアスコットの姉妹車で、トルネオはアコードの姉妹車でした。 やはり売れなかったのですか？
2019.10.16
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ベストアンサー： ラファーガ・アスコットは直5エンジンという変わった車でしたが、 どちらも売れませんでしたね。 ラファーガがプリモ店、アスコットがクリオ店で販売。 その後継がトルネオ・アコード、トルネオの方は売れませんでしたね。
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ホンダ車にはアコードの兄弟車として「ビガー」（VIGOR）という車も存在していました。 しかし、「ビガーパンツ」を連想させるということでクイント・バラード・アスコット・セイバー・トルネオなどと同...
2019.2.13
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ベストアンサー： 違います。 当時はプリモ店、クリオ店、ベルノ店の3チャンネル制だったので名前違いの兄弟車が設定されていましたが、その後すべての店舗がホンダカーズ店になって全車種取扱いになったので、兄弟車を設定する理由そのものが無くなったのです。
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昔のクルマのコマーシャルはオシャレだったのに、 どうして最近のクルマのコマーシャルはダサいんでしょうか？（汗） ポール・ニューマン（日産 スカイライン） https://youtu.be/Mq...
2019.1.8
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ベストアンサー： 車が嗜好品から実用品へと移行したからでしょう。 今は主に決定権は奥様が握ってるケースが多いので実用性をアピールするCMが多いのでしょう。 「浪漫」なんて不要なんですよ。
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ホンダ車には「短命に終わった車種」があまりに多すぎませんか？ 例. バラード クイント ドマーニ アスコット インテグラSJ etc.
2018.12.28
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ベストアンサー： そうですかね？ ステップワゴンはそこそこ続いていたと思います。
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この中で一番好きな車は？ アスコット アスコットイノーバ アコード アコードユーロ アコードセダン アコードクーペ アコードワゴン フィット フィットシャトル フィットアリア インサイト イン...
2018.11.3
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ベストアンサー： プレリュードです。 ホンダの現行・過去全てのラインアップが候補かと思いましたがそうでもないようですね。 Ｔ３６０、Ｓ６００、バラード、クイント、オルティア辺りも候補に挙がってないし。
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2018.4.22
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ベストアンサー： いろいろだな 業界関係者談 セプター、デイグニテイ、レジェンド、サイノス、シルビアＪS、ｗｉｌｌ、チャレンジャー、アルシオーネ、キャパ、ユーノス600、センテイア、スプリンターマリノ、セレス、ＦＴＯ，コルト、アスコット、ジェイド、オルテイア、デックス、ワゴンＲ+、アバロン、オーパ、キャミ、プロナード、ＭＩＲＡＩ，バサラ、ルネッサ、ペルソナ、ミラジーノ1000、ストーリア、クー、キャラ、パ...
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質問失礼します。 ホンダのCB1アスコット前期に乗っています 車高調をいれたいのですが中々見つかりません。そこで中古パーツが出ている物で無加工で流用できる車種ありますか？ 分かる方宜しくお願い致...
2017.5.27
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ベストアンサー： 本気で車高調を入れたい人間、ローダウンしたい人間は 「お金の事を言う人間」「乗り心地を とやかく言う人間」「自制心の無い人間」には 資格はありません。 本当に車高調を入れたいなら、ワンオフで特注でもして下さい。 中古で車高調が在ったとしても、それを買うのは 結果的に お金をドブに投げ棄てるようなものです。 また、車高調を入れたら 継続的に 維持費も必要になります。 その維持費を賄えないなら...
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