ギアオイル（ミッション）、エンジンオイルの粘度表記（規格）の違い

Question

オイルの使用目的により、粘度表記（規格）が違うのでしょうか。

ホンダ車に乗っています。私が車を購入したディーラーでは、純正のミッションオイル（ULTRA-MTF 7．5W-30？）が無いため、エンジンオイルのULTRA-MILD（10W-30）を入れています。ディーラーがそうならと、ほかのお店で交換するときも、ULTRA-MILDか5W-30のオイルを入れています。

ただ、通常はギアオイルとして75W-90、80W-90などが多いわけで。。。
エンジンオイルもギアオイルも同じ粘度表記だとすれば、性質はかなり違うはず。。。


実際のところ、粘度表記（規格）はどうなっているのでしょう。
ミッションオイルとしてULTRA-MILDを使用していますが、特に違和感はありません。
ホンダ車（ある特定の車種）だけ、エンジンオイルとミッションオイルを共用できたりと、そういった特殊な作りなのでしょうか。

Answer 1

ホンダの場合、他社のマニュアルトランスミッション（ＭＴＭ）と若干構造が異なります。
２輪車に用いている、ドグミッションを派生させて、シンクロ化させています。
ご存知の通り、２輪車は、エンジンとミッション、クラッチも一体となっており、
全ての潤滑を１つのオイルで賄っています。
こういった、経緯があるため、エンジンオイルとＭＴＦをエンジンオイルで兼用していた時期が
しばらく続いていました。
ＭＴＭ用にＭＴＦが発売された理由は、純正エンジンオイルがエンジンの高性能化に伴い
各種添加剤が添加される様になり、ＭＴＭのシンクロ機構などに弊害をきたす事が考えれますので、
専用のＭＴＦを発売する事になりました。

考え方として、鉱物油がベースで添加剤が添加されていない、１０Ｗ－３０のオイルなら
代用は可能ではあります。（昔の純正オイルなら、ＵＬＴＲＡ－Ｕの同等品）
現行のＭＩＬＤですと、多少なりとも、添加剤が混入しているでしょうから、
正直な所、ＭＴＦに換えられたほうが、無難な気もします。

余談ですが、ホンダの場合、ＡＴＭやＣＶＴも内作ですので、
ＡＴＦやＣＶＴフルードも他社と規格が異なっています。
ですので、油脂関係で他社製品の代用が効くモノは、
エンジンオイル、ハイポイドギヤオイル（ＨＧＯ）、ブレーキフルード程度になってきます。
ＨＧＯを使用している車種としては、例として、縦置きエンジン搭載車である、
レジェンド、アコードインスパイア、インスパイア、ビガー、セイバー、アスコット、Ｓ２０００などとなります。
横置きエンジンに関しては、ＭＴＭ内にデファレンシャルが内蔵されている関係で、
ＨＧＯは、必要としません。
縦置きエンジンの例外として、バモス（アクティ）の４ＷＤがありますが、
これは、駆動方式の問題で縦置きにしましたので、デフは、ミッションと一体になっていますので、
ＨＧＯは、使用しません。

質問者からのお礼コメント

なるほど、ホンダならではの事情があったのですね！
近くのディーラーで聞いて見ましたが、残念ながらMTFを扱っているところはありませんでした。。。しばらくはエンジンオイルで代用することになりそうです。
不思議に思っていた疑問が解けました、回答ありがとうございました！