タイトコーナーブレーキング現象にならない4WDの軽トラはありますか?

Question

補足

現在「ハイゼット EBD-S331V」に乗っているのですが、この車種はハンドルを切るとこの現象が必ずでます。 こちらはけっこうな雪が降る地域なのですが、駐車場への出し入れなどの時に4WDが必要なにハンドルを切るとエンストしそうな感じになってしまうのが嫌なんです。 現行車種でタイトコーナーブレーキング現象にならない車種を探しています。 現行車種でなくても最近の型なら中古でもいいかなとも思っています。

Answer 1

アクティトラックは1988年のHA型からビスカスカップリング式の4WDを採用しています。

ロングホイールベースのHA7型、ショートホイールベースだがハンドルの切れ角を激しく取った現行HA9型共に多少の引きずりはありますが、直結4WDのそれよりは遥かにマシです。
※そのかわり任意に2WDにできないので、夏場や舗装の駐車場などでもハンドルをいっぱいに切ると引きずりが発生します。

一旦ビスカス4WDに乗ってしまうと、パートタイム4WDが面倒くさいです。
理想は2WDモード、ビスカス4WDモード、直結4WDモードを切り替えられることですが、そこまでコストをかけても見合うものがないのでしょう。

質問者からのお礼コメント

回答くださった方皆様、ありがとうございました！
とても参考になりました。
とりあえず、ホンダのアクティで考えてみます。
お世話になりました！

Answer 2

軽トラックは通常２駆と４駆の切り替え式になっており、センターデフを持たずに直結するために前輪と後輪の回転差を吸収しきれずに引きずりが出るのが普通です。
センターデフのように回転差を吸収するパーツは付いていません。

逆にデフのような差動装置があると、どこかが空転をはじめると他のタイヤに駆動力が分配されず、悪路では悪循環なのでLSDじゃない普通のデフを付けるぐらいなら直結の方が走破性が良いのです。

その解決策は簡単です。引きずりが出るようなグリップの良い道では２駆で走れば良いだけです。

Answer 3

たしか、スバルサンバーには昔２種類の軽トラがあったと思います。
フルタイムとパートタイム式が。（年式とはか分りません・・・すみません）

フルタイムならブレーキング現象は出ないですね。