ホンダの車は何故耐久性が低く壊れやすいのでしょうか？

Answer 1

ホンダアクティトラックが、オーバーヒートで修理に入っていました。
48万キロでした。

やはりコストダウンの影響もあるのではないでしょうか。

Answer 2

NSX大丈夫か？と心配です

Answer 3

また自分の知ってる範囲でしか物事を判断できないのが出ましたな…。

>ホンダの車は何故耐久性が低く壊れやすいのでしょうか？

たぶん、

作りがえれぇややこしい(バラしにくい)
↓
整備の時、
・自家整備者「うわメンド…これはまた今度"どうしてもやらなきゃ"の時にやろう…」
・整備依頼者「工賃こんなに掛かるの…うーん、次回でいいですわ」
↓
必要な整備がビミョーに省略される
↓
故障も起こしやすくなる

ま、こんなところではないでしょうか。
耐久性が低いがゆえに壊れるのではなく、整備が省略されるがゆえに壊れると。

言い換えると、技術と機会を蔑ろにしている人が「壊して」いるのですわ。

キッチリ整備してるホンダ車は壊れない。
キッチリ整備してる他社の車も壊れない。

必要な整備をしていない車は、どうせ壊れる。(たまーに、ラッキーが重なって壊れないのも居る)

Answer 4

いつの時代の話をしているの、そんなのワンダーシビックが出る以前のはなしだよ

それにそれ以前でもエンジンだけは耐久性抜群だよ。なにせ汎用エンジンは世界のシアー１位だし、エンジンオイル無しでカブは走ると謂われるほどだし
その頃の日産自動車も同じようにボディーが弱かった

今では亜鉛鍍金鋼鈑を至るところに使っているし、耐久性には遜色ない。
まあー何時ものアンチホンダおバカの yahho_yahho_123が知ったかぶってるけど
笑われるよあんなスカポンタンなこと言っていたら

Answer 5

耐久性が無いのは、昔からです。

所詮は2輪車メーカーですよ。

N360から始まって、シビック・フィットと
全部FFの車種ばかりから始まった、レジェンドクラスまでFF。

要は、後発のメーカーとしては、コストダウンに徹底して、
安く作ることで、生き延びて来た（それを技術と置き換えていた）

若者には、結構受ける、”日本初”とか”世界初”等と云った
””コマーシャルのフレーズ””で、騙し続けてきた。

----------------------------------------------------
自動車業界では、ホンダは完全なはぐれ雲です。
どこも協力しません。
HVは、なんちゃってしかありません。
あれをHVと呼んじゃいけない。
電動アシスト自転車の方が先進技術ですよ。

トヨタの後追いでモノマネしてみたが
パテントの網を、潜ってものを作ったが
所詮は”物真似作品”発想の根幹が不純だから
まともな物は出来無いんですよ。

HVに関しての、度重なるリコールは
プログラムの改良で、凌ごうとしてるが、
基本設計というより、設計思想そのものが
根幹から間違っていて、塩コショウまぶして
改善できるような問題じゃありません。

勝手にやれば状態です。

トヨタと比較すると、雲泥の差ですよ。
全9教科で、８０点以上を目指す（トヨタ）と
２教科１２０点をアピール（実際はせいぜい80点）
↑↑若者ウケ狙いが、うまい（玄人は騙せない）
平均点で５５点（ホンダ）⇒（２～３教科は３０点以下）
それぐらいの差がある。（耐久性の無さはトップ）

一昨年のリコール/ユーザーには
[プログラムの修正で対応できる程度]と
ごまかしてるけど、実際は"基本設計"の欠陥。
なにせ、耐久性の無さは弾凸１位
（品質は見掛け倒しの・フニャ ○○）
（オイルは早漏・エンジンは粗チン）

所詮２輪メーカーですよ。
成り上がりものってやつ、将棋の「と金」ですよ。

-----------------------------------------------

国内メーカーの関係も、全く無しです。
一切の技術協力も、生産協力も有りません。

Answer 6

軽自動車はバイクの延長みたいなチャチな造り。
乗用車は、軽自動車を大きくした様な造り。
お金がかかっていないから、新車保証期間切れた頃から外れが目立ってくる。
整備に携わっていれば周知の事実。

Answer 7

ホンダ車は耐久性が高く壊れにくいですよ。

Answer 8

電装系が弱いと中古車屋の人が言っていました。