整備士の方教えてください。 エンジンオイルフィルターの質問です。 以前乗っていたホンダアクティーのオイルフィルターが余っています。

Question

アクティーで使用する予定がなく今乗っているのは、主にタントで、昨日オイルとエレメントを自分で交換したのですが、余っているホンダアクティーのオイルフィルターをそのまま使用できないものかと思いました。

今のオイルフィルターは、アストロプロダクツが販売している、スズキダイハツ用のA-328オイルフィルターです。

アストロのオイルフィルターと、純正のオイルフィルターの外観を比べてみるとさほど変わりません。中身は、ダイハツ純正はトヨタの方式と同じ２ステージ方式の結構いいフィルターですよね、しかしアストロさんのフィルターは中身が紙フィルターで、フィルター（紙）の全長も少し短めのフィルター値段が安いのでこれでいいか？と思って使っています。と言うか、一度に沢山買ってしまったのもあるため。

それで肝心な質問ですが、ホンダアクティー用のエンジンオイルフィルターはそのまま使用できないものなのですかね？

一応代表適合車種とか、紙の箱に書いてありますが、実際に、２つのフィルターを比べてみると、外形寸法、幅は同じ、取り付け部分の構造も同じ、高さが若干、0.5Cmほど、ホンダ・アクティー用が高さが高い

高さが高いということは、フィルターの面積が広い、エンジンオイルの容積が多い？

取り付け部分も同じ、取り付けネジも同じ、高さが高いだけのフィルターだけなので、

ダイハツタントで使用しても問題はないのではないかと？考えています。

オイルフィルターは車種別にいろいろな品番がありますが、大きさが同じであれば、高さが違うだけなので、容積が大きい物を選んで（オイルフィルターの高さが高鋳物を選んで）取り付けが同じであれば、どのエンジンにも使用できるんやないですかね？

整備士の皆さんどのように考えますか？

皆さんの考えを教えてください。

よろしくお願いいたします。


#アストロ
#タント
#アクティ

Answer 1

ホンダのオイルフィルターは
基本全車種共通なので
ホンダ車同士であれば流用可能ですが
その一方で他社には一切使えません。

Answer 2

残念ながらネジの種類が異なりますので使えません。

HONDAのオイルフィルターはM201.5ピッチネジです。(三菱、旧スバルもこれ)

ダイハツ(OEM先のスバル、トヨタ)、スズキ(OEM先の三菱軽トラ、マツダ、トヨタ、日産軽トラバン)
3/4-16 ユニファイ(インチ規格のネジ)です。

M20のオイルフィルターをねじ込むと、2回転くらいで回らなくなります。無理にねじるとネジ山が潰れます。
逆に3/4-16のオイルフィルター(めねじ)はM20の雄ねじより小さいので入りません。

Answer 3

今までアクティーにA328を使っていたのですか？

指摘があるように、ネジのピッチが違うのでホンダ車には使えません。
無理やりねじ込めば付きますが、漏れます。
今まで使えていたことが不思議です。

むしろタントに使えるので、今後は問題ないです。

こだわりを持たなければフィルターなんて流用可能。

Answer 4

お客さんのであれば、お金を出すのはお客なので正規のものを使用します。
たった千円そこそこでトラブったらバカみたいですからね。
オイルフィルターのメーカーによっても同じ車種用でもOリングの太さなどの形状が様々ですし、Oリングが密着していれば全然問題ないと思いますけどね。

Answer 5

正に正解です・・
オイル&エアー&燃料フィルターは全て新品時が一番濾過目が粗いのです・・何故か？新品時から濾過目が細かいと、直ぐに目詰まりを起こして役には経たないからです。

計算値では無く、実験値から製作されている物です・・
貴方の考え方は間違ってはいません。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335

私は整備士ですが、全く同じ考え方ですね。

Answer 6

外観寸法が似ていても、決定的に違うところがあるので流用できません。

ホンダのフィルターねじはM20×1.5というメートルねじ規格。
他に日産やマツダなどは適合します。

トヨタ、ダイハツは3/4ユニファイねじなので、合いません。

Answer 7

リスクの排除できないものは使用しないが鉄則。
値段も高くないのもあるが、それで公道で漏れようものなら資格者としてのモラル欠如と捉えられかねない。
他人は好きにしたらいいが自分はやらない