ホンダのアクティ、HA-2にタコメーターを取り付けました。タコメーターが不安定な動きをします。車がいけないのか、メーターがいけないのか知りたいです。

Question

エンジン回転信号は、サイドブレーキのスイッチ付近に青いテープで巻いてある２極のカプラの青い線から取りました。この線から取って間違いないでしょうか?
タコメーターは、３桁デジタル表示(×１０ｒｐｍ）の小さなメーターです。このメーターが、アイドリングの時に２０００～６０００回転くらいを不安定に行ったり来たりしながら表示します。

どちらがいけないのか、ご教授願います。

補足

ここに書く理由は、HA-2という古い車に乗っていて、資料が乏しいからです。接続している線が何の線か、確証を得たくて質問しています。 なぜその線から信号を拾っているのか？の答えは以前に取り付けた方の例を参考にさせてもらっているからです。（みんカラ参照）HA-2はECUがありません。イグニッションコイルを参考にさせていただきます。

Answer 1

サイドブレーキスイッチの近くにあるその線から取ればいいですよ。おそらくタコメーター側が不具合があるのでしょう。
安いメーターはそれなりなことが多いです。勉強代だと思って諦めて、ちょっと高いメーターを購入されては？
カテゴリーマスターの人、高慢な回答で鼻につくね。キャブ車のHA-2にECUの事書くあたり、知らなさ過ぎW
なんでカテゴリーマスターなんだろW

質問者からのお礼コメント

お答えいただいた方々に感謝します。ちょっと高いタコメータの購入を検討してみます。

Answer 2

エンジン回転信号は、サイドブレーキのスイッチ付近に青いテープで巻いてある２極のカプラの青い線から取りました。この線から取って間違いないでしょうか?

つないであるのですよね？

何故ココで聞くのでしょうか？

この質問から見ていて思いますが 壊れたからどうしてくれる...の意見は受付できません。

それをご理解いただいた上で 自己責任で作業して下さい。

責任は一切負いません。



根拠が有ってその線から信号を拾っているのでしょうか？

補足 説明で
なぜその線から信号を拾っているのか教えてください。


タコメーターは、３桁デジタル表示(×１０ｒｐｍ）の小さなメーターです。このメーターが、アイドリングの時に２０００～６０００回転くらいを不安定に行ったり来たりしながら表示します。

現在接続している線が何の線かが解りません。

基本的に回転信号はＥＣＵ（コンピューター）の根元線 または イグニションコイルマイナス端子から

信号を拾います。

もしもそのタコメーターが壊れていなかったらのお話ですが接続についてせつめいします。

手順

エンジンに繋がっているプラグコードを探す。

この順番で追ってください。

エンジン → プラグコード → イグニションコイルです。

プラグコードが接続されているところに黒いコイルがついています。

このコイルには一般的な車種では＋－の線が接続されています。

タコメーターのアースはボディーに接続する。

プラスコードはエンジン始動またはＡＣＣに接続（常時プラスの場合もあり取り扱い説明書に従う。）

回転信号（ピックアップコード）をイグニションコイルー端子に接続

これで正常に回転信号が拾えるのでタコメーターが故障していなければ回転は表示できます。

間違えて＋に接続してもタコメーターは故障しませんが念のためアイドリングにする。

アイドリング状態でー端子にピックアップコードを１から２秒接続する。

回転計が１２００回転くらいを指した場合は正常です。

変な表示をした場合は＋端子です。

反対側のコードがマイナス端子です。

どちらのコードに接続しても正常に回転を拾わない場合はタコメーターが死んでいます。

ＥＣＵからとるのも手段ですが素人の方（一部のプロを含む）の場合接続不良 断線した

場合にはエンジンはかからなくなります。

ＥＣＵ本体を故障させると困りますのでこちらに接続して下さい。

当然ながら断線するとエンジンはかかりません。

配線処理は確実に行って下さい。

作業時絶対にショートさせないで下さい。

他の部分が壊れます。

作業はあくまでも自己責任です。

責任は負いませんのでその点はご理解下さい。

ショート 断線は要注意です。

理解できれば作業して下さい。

理解できない場合は作業しないで下さい。

故障していない 間違えていない

この条件がクリアしていれば正常に表示できます。