なぜ２ｔトラックはミッドシップにしないのですか。 エルフとかキャンターのことなのですが。 なぜ２ｔトラックもアクティやサンバーみたいにリアエンジンにしないのですか。

Question

アクティやサンバーは荷台の下にエンジンがあるのでトラクションがいい。シートの下にエンジンがないから室内が広い。シートの下にエンジンがないから静か。シートの下にエンジンがないからエンジンの熱が室内に伝わらない。エンジンがシートの下にないから荷台が広い。
等々ホンダ信者やスバル信者はキャリィやハイゼットに対してアクティやサンバーはいいことずくめと語りますが。

なぜトラックのリアエンジンはいいことずくめなのに２ｔトラックのエルフやキャンターはリアエンジンにしないのですか。

と質問したら
荷台の下ではエンジンを置くスペースがないから
という回答がありそうですが

２ｔトラックてラダーフレームだからスカスカにエンジンを置くスペースがあると思いますが。
それに車高もアクティと違ってスカスカに高いし(笑)

なぜ２ｔトラックてアクティやサンバーみたいにリアエンジンにしないのですか。
トラックはリアエンジンのほうが理に適っていると思うのですが。

Answer 1

ほとんど荷物が積めなくなりますねぇ!?

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

いやいやバランスが悪くなるでしょ？

荷台に重い荷物を置いてるのに、後ろにも重いエンジンがついてたら。

トラックの商用車と軽バンの商用車は違います。
一緒にしないでください。

それぞれ欠点といい点があるんですよ。

Answer 3

アクティやサンバーは積載時の事は考慮されてません。つまりトラックのクセに空荷前提なんてオカシイでしょ？荷物つんでリヤにエンジンがあったら前が浮きますよ。

Answer 4

単純に整備性と設計の自由度が減る。
特に荷台部分の自由度
低床トラックが作れない。
特にパネルバン無理じゃない？
完全専用になるよ・・・コストが。
トラックは荷物を積んでなんぼだから、

重い荷物を積んでいて路上で故障したら、
積み荷を降ろさないと整備できない。
下手するとベルト交換するだけなのに
エンジン降ろさないといけないとかアホなことになりそう
冷却の問題とか・・
とまあ、素人が思いつくだけでいろいろ出てきますね。

軽四と２トン以上だとサイズも重量も
雲泥の差なのも考慮しましょうね。

Answer 5

整備性が悪くなるからでは？
サンバーもキャビンが簡単に動かせれば便利だろうなあ・・・

Answer 6

サンバーが良ければ生き残ってます。
空車のトランクションは無意味です。
フル荷重＋αで使われる場合、フロントエンジンが、
荷台の重さとバランスが良いのです。
乗用車と異なる使用方法
箱のトラックだと整備にも困るでしょ