ホンダ アコードツアラー 「確かに上級移行してます。 前期型ＣＭ３からの乗り換えです。色はホワイト（かなり迷ったが）。 前期型と比較して感じたこと、まずボディ剛性と足回り（やや固」のユーザーレビュー

確かに上級移行してます。 前期型ＣＭ３からの乗り換えです。色はホワイト（かなり迷ったが）。 前期型と比較して感じたこと、まずボディ剛性と足回り（やや固

2009.2.5

総評

確かに上級移行してます。
前期型ＣＭ３からの乗り換えです。色はホワイト（かなり迷ったが）。
前期型と比較して感じたこと、まずボディ剛性と足回り（やや固め）が向上しています。
エクステリアについて、ＳＰＯＲＴＳ ＳＴＹＬＥ専用エアロ＋リアロアスカートですが、前方・後方・側面どちらから見てもいいデザインだと思います（カッコイイ）。前期型で気になっていたタイヤハウス隙間は解消されていますので、ノーマルでもタイヤがデカク見えます。
インテリアは、内装の質感は相当グレードアップしており、ブラックとメタルのコントラストが絶妙。メタルリングのメーターはなかなかおもしろいです。
走りについて、ボディが一回り大きくなった割りにパワー不足は感じません。ロングツーリングでも疲れない気がします。
全体として、質感や性能はグッドバランスです（あまあま評価かな。。。）。

満足している点

ドライブしていて優越感に浸れるところと似たような車はないです（自己満足かもです）。
運転のしやすさ：室内が広々としていて運転が楽です。Ａピラー確かに改善されています。
雪道走行：トラクションも効いて良好です。アイスバーンでの走行は今後要チェックです。
見た目：特にサイドビューが気に入ってます。ホイールベース縮めたのは正解です。

不満な点

よく指摘される価格面とサイズアップによる取り回し悪化についての私見ですが、
価格：実際乗ってみると相当な価格だと思います。ちなみにＧＯＬＦバリアント、ＰＡＳＳＡＴバリアント、ＡＬＦＡブレラ（実際乗ったことありますが）と比較しても見劣りはしないですし、コストパフォーマンスは高いと考えます。
サイズ：北海道に住んでますので全く懸念なしです。前期型は４ＷＤでしたが、今のところ不安はありません。
※ただし、現在の走行距離はまだ１００ＫＭ程度です。これから気になるところが出てくるかもしれません。
強いて短所あげれば、国内販売にはあまり力を入れてないのか。。。営業マンはあまりこの車詳しくなかったです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験