ホンダ アコード 「中古車購入を検討し始めたとき、今しか乗れない燃費のいいＭＴセダンと決め探すとＣＬ７とレガシィＢ４ターボ５ＭＴのどちらかでした。ユーロＲのほうが安いし燃」のユーザーレビュー

中古車購入を検討し始めたとき、今しか乗れない燃費のいいＭＴセダンと決め探すとＣＬ７とレガシィＢ４ターボ５ＭＴのどちらかでした。ユーロＲのほうが安いし燃

2010.7.12

総評

中古車購入を検討し始めたとき、今しか乗れない燃費のいいＭＴセダンと決め探すとＣＬ７とレガシィＢ４ターボ５ＭＴのどちらかでした。ユーロＲのほうが安いし燃費がいいとのことでこちらにしました。

Ｋ２０Ａで４輪ダブルウィッシュボーンはユーロＲだけ。走行性能は日本の道路ではキャパオーバで、自分が安全に走れると思う領域が高速でも下道でも一発免停レベルの速度域ですねｗ
いい脚廻りです。ロールするがしなやかな動きをするので意識しないとロールしてるかわからないです。個人的には好みです。車重が多少重いのでヘアピンカーブだけは苦手なようです。

６ＭＴは１００キロで3000回転と高いと感じるかもしれませんが、僕は逆にこれ以上高いギヤ比は厳しいと感じました。多少重たい分回してトルクを稼ぐ必要があります。だからといって５速に落とすのも音が大きくなり始め快適とはいいずらいですし・・・。

手を加えるならまずブレーキですね。純正では下り坂が怖いです。ローター径も17インチホイールがスカスカに見えてしまいます。これは是非交換したいですね。

満足している点

・エンジン　Ｋ２０Ａ文句なしでしょう。VTECに入れたときの加速感と音は、他では味わえないですね。

・燃費　エアコンつけっぱなしでエコ運転意識しないで１２キロ以上簡単に出てしまうところ。ガソリンタンクが６５リッターもあるので航続巡航距離が長いのもいいです。

・６ＭＴ　ユーロＲのキャラクターに合わせたギヤ比。ハイオク仕様のＫ２０Ａ搭載の中で一番ワイドなギヤ比設定なおかげで、高速での燃費にも貢献しているはずです。シフトフィールもなかなか。若干ストロークが長いか？

・電動パワステも適度な重さ。カーブでのフィールは油圧と遜色なくわかりやすいです。



あげたらキリないですねｗ

不満な点

・収納スペースの少なさ。前席にドリンクホルダーが２つしかないので自分用にコーヒーとお茶置くと助手席の人が置けない。コンソールボックスの使いにくさ。ティッシュ箱が水平に入らない等

・ボンネットが高い

・タイヤとボディーのクリアランスの広さ

・ブレーキが甘い

・リアブレーキのローター径

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験