ホンダ アコード 「大人のスポーツセダン 前者はT社の似たようなコンセプトのクルマでしたが、HONDAのEuroRに乗り換えてみて、 全然違うと感じました。HONDAの「」のユーザーレビュー

大人のスポーツセダン 前者はT社の似たようなコンセプトのクルマでしたが、HONDAのEuroRに乗り換えてみて、 全然違うと感じました。HONDAの「

2007.12.11

総評

大人のスポーツセダン
前者はT社の似たようなコンセプトのクルマでしたが、HONDAのEuroRに乗り換えてみて、
全然違うと感じました。HONDAの「R」を冠するクルマに一度乗ってみたかったが、
TypeRでは過激すぎるし、スポーツとセダンの使い勝手のよさを考慮し、こちらにしました。
まさに羊の皮を被った狼です。普段は人を乗せるときは、ジェントルにドライブし、
一人でその気になった時は、スポーツできる。中途半端かもしれませんが、
スポーツしたい人は、スポーツカーに乗ればよいし、そうでない人は、ミニバン等に
乗ればよい。うまーくその辺を調和(Accord)してるが、このEuroRです！

満足している点

・K20A i-VTECエンジン！
　VTCがついて低回転でも扱いやすく、トルクがフラットに。
・6MTの出来！
　ギア比がクロスしており、スムーズにスコスコとシフトチェンジが可能。
・電子制御スロットルでないので、レスポンスがよい。
・軽量フライホイールなので、吹けがよい。
・FFなのにハンドリングがよい。(Moduloサスに変更)
・ブレーキもギンギンに攻めなければ問題なし。

不満な点

・プライバシーガラスの設定がない→ウィンドウフィルム施工
・純正の車高が高い→Moduloサスで3cmダウン
・バック時の見切りが悪い→Moduloトランクスポイラー装着
・RECAROシートの目線が高い→ホンダツインカムローポジシートレール装着(4cmダウン)
・シフトが左にオフセットしてる→無限クイックシフター装着(ストレート＆ショート化)
・アルミシフトノブが夏・熱く、冬・冷たい→USシビック純正本皮巻きシフトノブ装着
と、上記のように短所は改善してきたので、今では特に不満なし！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験