ホンダ アコード 「比較評価：ｱｺｰﾄﾞとｷﾞｬﾗﾝとB4 国産のセダンがﾐﾆﾊﾞﾝに押され販売低迷している中で、アコードも息の長いセダンモデルにも拘らず、若い方中心に安」のユーザーレビュー

比較評価：ｱｺｰﾄﾞとｷﾞｬﾗﾝとB4 国産のセダンがﾐﾆﾊﾞﾝに押され販売低迷している中で、アコードも息の長いセダンモデルにも拘らず、若い方中心に安

2007.9.5

総評

比較評価：ｱｺｰﾄﾞとｷﾞｬﾗﾝとB4
国産のセダンがﾐﾆﾊﾞﾝに押され販売低迷している中で、アコードも息の長いセダンモデルにも拘らず、若い方中心に安定した人気だと思います。
このたび、FFでほぼ同格のサイズのギャランフォルティスが出てきましたので、4WDのレガシィB4も絡めての3車種の比較評価です。　
今回この比較に関してはどれが勝ち！的な決め付けは、正直出来ません。
個々、デザインの好き嫌いや、ごらんになる方の各メーカーへの偏見等も有るかもしれませんので。
実際今回の3車比較はどれが買いとは、言い切れ無いほど個々の個性があります。
この評価ご覧になったうえで、お気に召された方が、きっと買いなクルマなのだと思います。

満足している点

装備の比較をしてみましょう。
アコードのユーザーはおそらく、①ホンダ・ｴﾝｼﾞﾝであることの拘り②日本車離れしたデザインであること、を購入理由として、はなからブランドをきめ打ちされている方も多いと思います。
価格政策にでたギャランフォルティスが新規登場してベース車の価格体系で先方が大きなインパクトを出してきました。
アコード派は多少の価格差云々ではなく、オンロードの鈴鹿サーキット生まれのホンダに魅力を見出すのでしょう。
特に、スポーツグレード等は＜ｅｕｒｏＲ＞ホンダらしさ全開です。
サス形式や、価格以外のスタンス、そしてデザインとｴﾝｼﾞﾝの素性で選択するブランド。
そこがホンダ車の魅力でしょうか。

不満な点

しかしながら、拘りのスポーツグレードは別として、一般的なユーザーターゲットのエントリーグレードに目を向けたとき、このたびのギャランフォルティスは、グレード問わず、アコードの脅威なのは事実です。
このことは、ＦＦのアテンザも同様に脅威に感じていることでしょう。
レガシィーB4は、唯一の４ＷＤで、水平対向ｴﾝｼﾞﾝであることの個性を武器に、高回転型エンジン愛好のホンダ派とはまた違った、スバリストと呼ばれる独特のリピーターを確保しています。彼らにとって４ＡＴであることはそんなにハンデと感じないのです。
　＊＊＊比較評価ですので、ギャランフォルティスやレガシィB4編も書いています。宜しければご覧ください。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験