ホンダ アコード 「今買える最高のＭＴマシン ずっとホンダ車乗るつもりだったのが、シルビア乗って、子供が生まれ4枚が必要になりカリーナEDと浮気続きでした。ED11年乗っ」のユーザーレビュー

今買える最高のＭＴマシン ずっとホンダ車乗るつもりだったのが、シルビア乗って、子供が生まれ4枚が必要になりカリーナEDと浮気続きでした。ED11年乗っ

2008.4.29

総評

今買える最高のＭＴマシン
ずっとホンダ車乗るつもりだったのが、シルビア乗って、子供が生まれ4枚が必要になりカリーナEDと浮気続きでした。ED11年乗ったころ子供も中学生になり明らかにキャビンが狭すぎる、でもまだ4万キロだったので我慢しようと決めた矢先、家に入ってきたHONDAのチラシ。
イマイチだったユーロＲがＭＣでメチャカッコよくなっているじゃん！キャビンの広さが定評のアコードにｉVTEC！何よりＭＴ専用車はこのグレードではほかに無い！
そして決め手は、MOMO社本革ステアリングとレカロ社製フロントバケットシート。
走りは絶品踏めば負けない、でも静かに走りたくなる・・・何しろエンジンが静かなのだ。
まー広さと静かさでＲＶ指向の家族も納得、運転が楽しくてしょうがない！まさに羊の皮をかぶった狼だ。

満足している点

総評で言い尽くした感もあるが・・・・まずは純正だけで十分スポーティなところ。
もちろん触りたい人は触ればいいけど、何も触らなくても十分楽しめる、キリっとした走りが頼もしいし、何せＶＴＥＣはまわしてナンボ、ふかす人も楽しめるぜ
高速のカーブでＥＤのころには不安だった挙動が、かなり限界値が高くて安心、エンジンにあわせて足回りが強化されてるから普通のアコードと同じと思ってはいけません。

不満な点

文句をあげろというなら、サンルーフとリアワイパーの設定が無いこととカーナビが純正しか対応していないこと、これは痛い、テレビがアナログのままなのだ。
それから同価格帯の他社に比べちょっと安っぽいかな、購入時比較した、ライバルだったマークＸやハリヤーに比べ高級感では劣るのは認めます、何せエンジン代だからしょうがないけどね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験