ホンダ アコード 「まぁ音を楽しむ車 「R」というエンブレムに騙されて（？）TypeR並の動力性能を期待しちゃだめです。 この車はTypeRではなく、EuroRなわけで」のユーザーレビュー

まぁ音を楽しむ車 「R」というエンブレムに騙されて（？）TypeR並の動力性能を期待しちゃだめです。 この車はTypeRではなく、EuroRなわけで

2006.11.19

総評

まぁ音を楽しむ車
「R」というエンブレムに騙されて（？）TypeR並の動力性能を期待しちゃだめです。
この車はTypeRではなく、EuroRなわけですよ。
TypeRの神髄は軽量ボディにメーカー製NAチューニングエンジン。
この組み合わせによる運動性なわけですが、
EuroRには「軽量ボディ」という要素が欠けているわけで。
なので、エンジンの吹け、そして直4では世界最高峰のホンダエンジンのサウンドを
楽しむための車であって、絶対的な加速力とかを期待するなら今度出るシビックTypeRを
待ったほうがいいですよ。
それよりも30過ぎて、昔は山やサーキットで散々無茶したけど、今更それはできん。
かと言って、家族のためにミニバンでATな車なんて乗りたくない。
なんて諸兄にはまさにうってつけ。これ以外の選択肢なんてありやしません。
まぁ敢えて言うならターボ好きならB4、NA好きならユーロRってところでしょう。

満足している点

ともかくエンジン。
ただこの車を中途半端にマフラーと足入れてサーキット走ってる連中が多いけど、
あれは格好よくない。どうせサーキット走るまでやるなら、シートを全部取っ払って、
内装なし、エアコンなし、ロールケージ７点、車高5cmダウンでサーキット走るなら、
これはもう大変格好いいｗ
そこまでしないなら、ちょっと車高下げて静かめなマフラー入れて普通に走るほうが
この車に合ってるでしょう。

不満な点

CL1と比べて、期待したほどはよくない足回り。
やはり重さがネックになってるのか、あまりシャープに振り回すって
感じではありません。重い塊がググッとロールしながら旋回していく感じ。
これを「大人の味」と称すか「マイルドすぎ」と称するかは貴男次第。
無限足を入れるとでかいボディがワンサイズ小さくなったような、
軽快に車を振り回す楽しみが生まれるのでこれはオススメ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験