ホンダ アコード 「良くも悪くも「ユーロR」 前車はDC2インテグラType-Rでいじって遊んでましたが， この車の購入時両親が後部座席に乗るのでドアは４枚と いうこ」のユーザーレビュー

良くも悪くも「ユーロR」 前車はDC2インテグラType-Rでいじって遊んでましたが， この車の購入時両親が後部座席に乗るのでドアは４枚と いうこ

2006.12.12

総評

良くも悪くも「ユーロR」
前車はDC2インテグラType-Rでいじって遊んでましたが，
この車の購入時両親が後部座席に乗るのでドアは４枚と
いうことが大前提でした．
購入時には，他の類に漏れず「レガシィ2.0GT」との
比較になりましたが，(アテンザはマツダ車なので
エンジンに期待できないということで最初から却下．
マツダユーザーの方，すみません･･･)リセールバリュー
や希少性，あとは気持ちよさを鑑みてユーロＲにしました．
　購入前は，「ユーロＲ」ということで多少はやんちゃ
なイメージしてましたが，車高の高さ，乗り心地のよさ，
静粛性(ハーシュネスだけは結構しますが)からみたら
殆どフツーの車です．加速自体は，中速域からの伸びは
2.0Ｌにしては大したものですが，やはり「色気」に
欠けます．エンジンの存在が遠く感じてしまうんですね．
スポーツセダンというよりはスポーティーセダンという
感じです．

満足している点

①先ずは乗り心地．
　Ｒという名を冠しているので，多少の乗り心地の悪さは
覚悟の上で購入しました．が，そんな覚悟は一切必要なか
ったようです．スポーツ志向のセッティングゆえに多少は
バネ下がバタつくこともありますが，乗り心地自体は相当
優秀なほうではと思います．車に興味のない人からも乗り
心地がいいといわれるほどです．
②やはりエンジン．１番にこれを挙げるのが本来でしょうが
「滑らか過ぎる」故にトップとはなりませんでした．私は
普段はフツーに走るので低回転域でのトルクフルな特性は
嬉しいのですが，いざ「やる気」になって回転を上げる時の
トルクの山谷がないのが残念です．確かにサーキットで
タイムを出したいときなどはフラットトルクのほうが良い
のでしょうが，たまに山にドライブに行ったときなどは
「体感」できる車のほうが魅力だと思います．性能自体
では非常に良くできたものだとは思いますが，「色気」
や「楽しさ」という点では，車内への音の引き込みも含め
満点はあげられません．

不満な点

①多くのアコードユーザーが感じていることですが，車内の
異音ですね．ウィンドウの上げ下げでビリビリいったり，
段差を越えた後のサングラスホルダー付近のコトコト音．
色んな音がしてにぎやかです．外からの音は結構なレベルで
遮断しているのに，これでは何がやりたいのか意図が見えて
来ません．私は「ユーロＲだから」と半ば妥協していますが
静粛性確保のために重量増を招き，それなのに車内で異音が
発生しているというのは無駄以外の何物でもありません．
ただ，あまりにもひどい場合はディーラーで対策してもらえる
ようなのでその点は救いですが･･･．

デザイン

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走行性能

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乗り心地

-

積載性

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燃費

-

価格

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故障経験